Olá galera, eu pesquisei sobre o assunto mas não consegui sanar minha dúvida. Então, tenho um gol 86 com motor ap 1.8 que foi retificado e estou montando aos poucos. Antes eu usava um mini progressivo mas resolvi trocar pelo 2e. Achei um 2e 21-25, que era a alcool mas foi calibrado e tava rodando nu...

Eu tbm queria dar uma taxa no meu cabeçote mas meu motor é gasolina e nosso combustível aqui no Brasil é uma merda, tenho medo do motor começar a grilar em função da pré ignição da gasolina com a taxa "muito" alta.

Será que estou certo ou um ajuste de ponto resolve o problema?

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E o tal fio resistivo que alimentava a bobina asfaltica, não precisa ser substituido por um outro de outra especificação?
Bleidao, vc chegou a falar com algum auto elétrico? É preciso saber o que realmente acontece e ir direto no problema.

Abraço

Mas esse negócio de deixar a ignição ligada queima bobina mesmo...não tem nada de errado.

Eu tenho um Gol 86 AP 1.8 Alcool e ele ja tinha um desborbulhador quando comprei.. Vo dizer que retorna MUITO alcool pro tanque (praticamente enxeu uma garrafa de 2L em poucos minutos na lenta). Tudo bem que a agulha veda a passagem de combustivel quando a cuba enxe mas, a bomba segue puxando alcool...

Brigadão pela ajuda Ericmar Carvalho e gorj19!!!

Vou testar as dicas de vocês..

Abraço

Um jeito fácil de verificar é pelo número do motor. Fica gravado em baixo-relevo num chanfro no bloco, na junção com o cabeçote, logo abaixo da saída de água. Segue abaixo os códigos: UN - AP1600 gasolina UP - AP1600 álcool UD - AP1800 gasolina UE - AP1800 álcool UQ - AP2000 gasolina UR - AP2000 ál...

Ae galera.. Não sei se já postaram algo a respeito, procurei mas não achei.. Bom, o problema é o seguinte...situação: carro parado na garagem, e eu fazendo funcionar o motor (AP 1.6 Álcool) de vez em quando (já que está parado para fazer a funilaria)...quando do uma acelerada (depois de quente) e so...

Pelo que disse, é a cebolinha do óleo que está desligada...tete resolver logo, pois se acontecer algo grave, a luz nao acendera..

Ve se esse fio não tem nenhuma emenda mal feita, causando uma resistência a passagem da corrente, daí esquenta mesmo...

O afogador tá funcionando certinho? E como ficou o acionamento do 2º estágio? NAUM TEM AFOGADOR E 2º ESTAGIO TAH FECHADO.... :D Pois eh...com esse 2º estágio fechado, o rendimento dele em rotações mais altas fica condenado...como em ultrapassagens, subindo ladeiras, etc... Bom seria vc dar um jeito...

GRÊMIO!! :bailajesus:

O afogador tá funcionando certinho?

E como ficou o acionamento do 2º estágio?

Favor alterar o titulo do tópico para que seja enquadrado nas regras. Utilize antes do titulo os seguintes exemplos de textos [AJUDA] [DÚVIDA] [DICAS] [PROCEDIMENTO] no caso de anuncios utilize [COMPRO] [VENDO] todos em letra maiuscula. Não utilize palavras em letra maiuscula após as chaves e tambe...

É isso aí mesmo...colocam uma catraca ligando o 1º estágio ao 2º, ou seja, quando pisar, as duas borboletas vão abrir simultaneamente. O consumo vai prro espaço :drink: ..haha

É usado somente em preparações mais pesadas.

Não tem erro.... com uma mão vc segura a ponta do cabo bem lá no fundo do tabelier... com a outra mão... vc vai colocando o painel de instrumentos no lugar. sua mão vai ficar "pressa" lá no fundo... ai vc encaixa o cabo, pois ele é de plug.. encaixou, travou!!!! já era! Hum..ok, fácil..he...

Se tiver sujeira, a gasolina teria uma certa restrição na passagem. Teria fluxo suficiente para manter a lenta, porém no caso de uma aceleração alta, como vc descreveu, daria falta de comb. e apagaria como no seu caso. Bom, foi somente uma hipótese, não conheço esse modelo de carburador, mas deve se...

Espigão seria o caninho de entrada do combustível, igual na foto abaixo circulado em amarelo e azul:

Galera, o odômetro do meu carro não funcionava, então resolvi abrir o painel pra tentar resolver o problema. Tirei o painel fora e veio junto o cabo do velocimetro. Resolvi o problema do odômetro (era somente desalinhamento das engrenagens), porém não consegui recolocar a ponta do cabo na caixa de c...