Preferi comprar um novo mesmo, 160 reais colocado e com a numeração imprimida. A tranquilidade compensa o gasto à mais.

Mecânico malando. Compensa sim! Se o barulho é da corrente basta bater o pé e dizer: "troque apenas o kit da corrente!" Ele vai abrir uma tampa que fica na frente do motor e trocar esta corrente junto com tensor, engrenagem e juntas, o kit custa uns 70 pilinhas em média. E mande-o à merda ...

Não há nada à ver com motor. Isso são apenas revanchismos e disputas entre marcas de motores. Tem gente que trata marcas e modelos como se fossem times de futebol. E não sabem nem o que dizer. Veja: "CHT tem concepção antiga" --> o Boxer do Fusca tinha mais ainda e nem por isso deixou de d...

Original.

2E é carburador de motor AP.

Se tá num CHT então foi trocado.


Os carburadores de Gol CHT são o Weber 460 e o Brosol BLFA.

Gol GL 88 é 1.6

Gol GL 91 tem de ser 1.8

Regra dos Gols GL:

- de 87 à 89 eram 1.6
- de 90 à 94 são sempre 1.8

Troco no posto mesmo, nunca tive problemas... Inclusive é até interessante pro lubrificador aqui fazer as coisas com calma e cuidado. Pois isso dá tempo dele com os demais afazeres. Gol CL motor AE-1600, não tem muito segredo, é um motor antigo, barato, de fácil manutenção.... qualquer marca de óleo...

Radiador velho e ressecado, a água evapora por ele.

Pode trocar.... média de 100 reais.

romarps escreveu:O meu é alcool, motor redondo, não tenho problemas com ele
Nunca vi um CHT 1.6 gasolina com BLFA.. que eu saiba eles vem o Weber 460

O meu é BLFA e é a gasolina tb.

Qto aos cavalos do seu carro, original de fábrica são 75cv, mas agora devido à idade deve ter apenas uns 70cv. Abraço, Madson. Original teu carro tem 76 cv, e deve ter isso se mantida todas as manutenções em dia e não houver vazamento de compressão ou problemas com embreagem para entregar este valo...

Coloque o spoiler original dos GL chinesinhos. Vai ficar bom, pois é original de uma versão popular.

Abraço.

Vai resolvendo aos poucos, por ordem de necessidade de uso.

Gol quadrado não tem chassi, ele é carroceria monobloco.

Siga todas as dicas mas troque. O aditivo é um item original do carro.

Originalmente ele é de plástico e preso numa chapa metálica na lateral do cabeçote, bem ali do lado do radiador.

Segundo a Quatro Rodas são 90 cv (a mesma de um AP 1.8 a gasolina).

Tá na média de estrada mesmo.

Um motor 1.6 bem cuidado e levado defensivamente faz isso aí.

Verdade, carro com motor à álcool trabalha numa temperatura de funcionamento mais alta do que os a gasolina. Se não me engano é 92º no álcool pra 87º na gasolina.

O meu é a gasolina, nesse vídeo mostra o ponto máximo que o ponteiro chega no painel:

http://www.youtube.com/watch?v=THKH2y20FTs

Possível é, mas qual o objetivo?

Por que não optar por outro original do CHT como o BLFA?

Ele esquenta até onde? Qual a posição do ponteiro? Ele ferve? Pisca alguma luz?

Ventuinha ligar é porque tá funcionando certo, tá esfriando a temperatura (ou pelo menos tentando).

Bacana, bem no meu dia de folga.

Já faz um bom tempo que não vou nesses encontros, tá na hora de começar a aparecer hehehe...