Bom galera é o seguinte, troquei os bancos do meu carro, e usei os kits deslizantes antigos, mas os bancos ficaram bambos, comprei o kit original na concessionaria e fiquei na duvida de qual tipo de lubrificante usar no trilho, para que fique mais simples de mudar a posição do banco! não sei se uso ...

Acho que nenhuma empresa ia se pronunciar a favor de alguma adaptação, era contra a bobina mi, quando fiz meu motor meu mecanico colocou mi e trocou o modulo de ignição, o meu era o antigo 1.6(não sei se tem diferença), agora uso um 7 fios com bobina mi distribuidor hall, até o momento nao tenho nad...

nao da pra ver o video

Tem fotos do trabalho executado? bleidao se sua pergunta era referente ao trabalho feito pro parafuso nao bater no bloco é bem simples, tenho esse imagem acho que da pra ter uma noção https://scontent.fcgh8-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/24899978_1528666840550446_6796155221110793839_n.jpg?oh=303ffaeb9f16...

conseguiu arrumar, se puder posta fotos detalhadas do processo, vou ter que fazer no meu tambem

seja bem vindo, quando possivel poste fotos do carro

meu motor era 1.6 passei pra 2.0 unica diferença é o desbaste pro vira nao bater no bloco, coisa de 7mm

entao, não comprei o kit, fiz um rolo, tinha um kit de pistões forjados, e troquei eles na biela e pistao do 2.0, saiu tudo por 200 reais no final das contas, + 250 do virabrequim 2.0

nossa pra mim foi espetacular ver as peças do motor sendo trocada, muito show saber que o motor esta "novo" de novo

Seja bem vindo, quando puder manda umas fotos pra gente ver como tá o carro

Seja bem vindo Vinicius, acho incrível os GT raridade ver um em bom estado, até hoje em só rodando eu só vi 1, posta fotos de como ele está pra gente ir acompanhando a evolução

cade as fotos do banco? kkkk

Bleidao, única coisa que tá na ativa é a tapeçaria, lanternagem e pintura tá caminhando a passos lerdos quase parando, o carro está desde o dia 14 de março fazendo funilaria e pintura e até o momento não tem previsão de ficar pronto, cada hora é uma desculpa diferente, já comprei muitas peças que e...

eu tava com esse mesmo pensamento, achei as chapas finas, comprei os para lamas IGP, mas depois de pintado nem parece que é tão fino, acho que por causa da camadas de preparação e tinta que vai na peça, só tive o problema com um parafuso que o furo ficou um pouco fora, do lado esquerdo

Eu iria de ap 1.8,sei que não tem como usar coletor mi com carburador 2e já que o coletor mi é usado em injetados

Bleidao, única coisa que tá na ativa é a tapeçaria, lanternagem e pintura tá caminhando a passos lerdos quase parando, o carro está desde o dia 14 de março fazendo funilaria e pintura e até o momento não tem previsão de ficar pronto, cada hora é uma desculpa diferente, já comprei muitas peças que el...

Exatamente João, como meu intuito é uma preparação média turbo, meu preparador achou melhor passar pra 2.0 do que pegar um legítimo, me garantiu 1kg no pé e entre 1,3-1,5 no booster

passei pelo mesmo dilema, optei por fazer a retifica, o meu era ap 1.6 passei pra 2.0 gastei 2.000 de retifica e mecanico, mais 1100 de peças nao peguei ainda, mas acredito ter feito a melhor escolha, tenho um motor confiavel, e sei a procedencia das peças que usei. https://scontent.fcgh8-1.fna.fbcd...

fala João beleza, segui o seu conselho, o motor esta na retifica, só estou tendo dor de cabeça com qual cilindrada montar pois sera turbo Se você quiser pode manter 1.6 mesmo, também é bom. Mas se quiser um motor mais cascudo, já coloque um Virabrequim 1.8. Bloco do 1.6 e 1.8 é 100% igual, pra pass...

agora sim, ansioso pra acompanhar essa evolução! ansioso pra ver as fotos