Qual tamanho de turbina usar?

[G.Greco]

Boa tarde colegas, eu comprei uma Quantum 2.0 para turbinar e queria saber qual o tamanho/modelo ideal para atingir meu objetivo

Minha ideia é ter na roda uma potencia aproximada de 280cv rodando com gasolina.

O carro está com comando 027.7 e cabeçote original e é injeção eletronica

Vou usar o carro para passear entao priorizo uma turbina com uma pegada mais baixa, se puderem me ajudar a tirar essa duvida eu agradeço, se possivel me indiquem modelos da borgwarner, esse vai ser meu segundo carro turbo e no primeiro utilizei turbina borgwaner e fiquei muito satisfeito com o resultado.

Peço desculpas se estiver faltando informações para melhor responder essa pergunta, sou um pouco leigo no assunto mas estou tentando aprender mais, valeu!

[João Victor AP]

Eita... pra ter 280cv na roda, esse motor vai superar os 320cv.

A turbina vai ter que ser grande... uma .50 você vai poder chegar aí, e ter uma pegada bruta em baixa.

[G.Greco]

Eita... pra ter 280cv na roda, esse motor vai superar os 320cv.

A turbina vai ter que ser grande... uma .50 você vai poder chegar aí, e ter uma pegada bruta em baixa.

Isso João, a idéia é ter um carro que dê uns sustos em uns carro turbo original

Mas estou tendo bastante dificuldade em escolher uma turbina (marca/modelo/tamanho) por nunca ter tido contato com AP, meu outro carro era um 1.8T de fábrica então era bem fácil as modificações por conta que pra esse motor existe diversos pacotes de upgrade prontos para varios niveis de potencia diferente. Mas com o AP pelo que eu vejo me parece que se vc quer ir alem do básico 'kit padaria' você tem que montar o carro peça por peça pois falta marcas especializadas que vendam pacotes completos de alta qualidade.

Voltando a questão do tópico você poderia me dar um exemplo específico de turbina .50 pra chegar nessa potência , se possivel me indica um modelo nacional e um importado.

Grato!!

[bleidao]

Quanto ao projeto completo, vai apenas pendurar a turbina ou vai forjar tudo?

Porque se for para pendurar a turbina, você não consegue atingir essa potência sem ter problemas com motor.

De qualquer forma, uma .50, como disse JV já dá uma pegada legal.

[João Victor AP]

Isso João, a idéia é ter um carro que dê uns sustos em uns carro turbo original

Mas estou tendo bastante dificuldade em escolher uma turbina (marca/modelo/tamanho) por nunca ter tido contato com AP, meu outro carro era um 1.8T de fábrica então era bem fácil as modificações por conta que pra esse motor existe diversos pacotes de upgrade prontos para varios niveis de potencia diferente. Mas com o AP pelo que eu vejo me parece que se vc quer ir alem do básico 'kit padaria' você tem que montar o carro peça por peça pois falta marcas especializadas que vendam pacotes completos de alta qualidade.

Voltando a questão do tópico você poderia me dar um exemplo específico de turbina .50 pra chegar nessa potência , se possivel me indica um modelo nacional e um importado.

Grato!!

.50 tem de vários fabricantes.
As mais conhecidas por mim é a Biagio e MasterPower.

[João Victor AP]

Quanto ao projeto completo, vai apenas pendurar a turbina ou vai forjar tudo?

Porque se for para pendurar a turbina, você não consegue atingir essa potência sem ter problemas com motor.

De qualquer forma, uma .50, como disse JV já dá uma pegada legal.

Isso aí... Bleidão está certo...
Motor AP que irá atingir cavalarias acima de 300cv, o ideal é usar peças forjadas.

[G.Greco]

Quanto ao projeto completo, vai apenas pendurar a turbina ou vai forjar tudo?

Porque se for para pendurar a turbina, você não consegue atingir essa potência sem ter problemas com motor.

De qualquer forma, uma .50, como disse JV já dá uma pegada legal.

O motor vai ser forjado , reforçado e refrigerado , não vou montar o carro pra só dar voltar no bairro , quero um carro confiável que eu possa pegar uma estrada sem derreter a biela

O que podem me falar das turbinas fabricadas nacionalmente tais como Master Power e SPA, são marcas que oferecem produtos confiáveis e de qualidade ou são apenas indicadas para projetos de potência e custo mais baixos?

OFF: Como funciona a adaptação do cabeçote ap 16v em motores com cabeçote 8v? É plug and play ou exige retifica/alterações no bloco ou cabeçote ?

[João Victor AP]

Man... Master Power, Biagio, SPA, sãp turbinas para quem quer andar forte também, basta saber escolher.

Para colocar o cabeçote de Fluxo Cruzado 16V, é necessário fazer adaptações.

[raphael.diniz]

Ultimamente só estou usando turbina master power pelo custo beneficio

o mais importante na hora de escolher a turbina é eixo e rotor
acho que para a potencia que você quer uma turbina com eixo 49,5 e rotor 47 no máximo você terá ótimos resultados

não adianta comprar um turbina com eixo 59 sem ter cabeçote feito que a pegada vai aparecer la perto do corte de giro
tanto a de eixo 49,5 e a de 59 pode ter caixa fria .50

[bleidao]

Rapaz... usa um de 8V mesmo... manda refazer ângulo de válvulas, escolhe um bom comando e uma MasterPower te atenderia muito bem.

[bleidao]

Você está certo! Segurança em primeiro lugar.

[João Victor AP]

Rapaz... usa um de 8V mesmo... manda refazer ângulo de válvulas, escolhe um bom comando e uma MasterPower te atenderia muito bem.

Concordo

Também é bom fazer o retrabalho dos dutos do cabeçote, tem um ganho muito bom. Acaba deslocando um pouco a faixa de torque para altas rotações, mas o motor sobe de giro mais rápido, e tem um ganho entre 30cv.
Ou seja, a perca de torque em baixa é muito pouca, e dependendo do motor, se for de litragem alta, até aumenta o torque em baixa.

[bleidao]

Esqueci de citar... fazer aqueles trabalhos sem fazer os dutos é o mesmo que jogar dinheiro fora. kkkkkkkkkkk