Blfa h30 34 Cht 1.6

[Juninho Lutkenhaus]

Fala Galera boa tarde
Estou com um probleminha e uma dúvida.
As vezes nem é problema kkkk
Andei reparando que meu carburador esta demorando dms para abrir o Segundo estágio , ele é a Vácuo coloquei uma capsula nova limpei o Carburador
No primeiro dia tudo bem estava acionando mais precisava esguelar muito . mais estava..
Bacana foi passando os dias ele foi ficando cada vez mais difícil de acionar, sendo que ja era...
To quase explodindo o motor para ele abrir tipo uma terceira de 90 por hora.
Reparei que a Capsula esta puxando primeiro aquela parte plastica e dps o ferrinho. Parece que ela esta faltando forca. Na boca ela vem normal.
Fora do Carburador
Mais no Carburador ela puxa primeiro o plastico revelando mais o metal que liga a borboleta ate a capsula . oq pode ser ? Isso é normal ?
Ele só abre quase explodindo o motor ? Tem algum jeito de continuar a vácuo e ela abrir tipo dps de meio acelerador ?
Irei mandar fotos da ligacoes das mangueiras tbm.
Ela esta ligada assim..
1 na Capsula biforccao e depois liga na primeir saida do lado dela sem ser a debaixo que puxa muito ar. Ai eu ligo ela dps em uma la atras perto do diafragma que injeta para o 1 estagio uma que esta na lateral
Irei mandar fotos...
Quando limpei estava entupido essas saidas.
Um carabque mecher com carburadores disse que a ligacao estava correta . mais sera mesmo?

[Juninho Lutkenhaus]

https://ibb.co/m4rgHSV
https://ibb.co/D8MqJn1
https://ibb.co/SK5HVsK
Olha as fotos ai , nao sei se postei o link da maneira certa m sou novo no forum

[bleidao]

Fala Galera boa tarde
Estou com um probleminha e uma dúvida.
As vezes nem é problema kkkk
Andei reparando que meu carburador esta demorando dms para abrir o Segundo estágio , ele é a Vácuo coloquei uma capsula nova limpei o Carburador
No primeiro dia tudo bem estava acionando mais precisava esguelar muito . mais estava..
Bacana foi passando os dias ele foi ficando cada vez mais difícil de acionar, sendo que ja era...
To quase explodindo o motor para ele abrir tipo uma terceira de 90 por hora.
Reparei que a Capsula esta puxando primeiro aquela parte plastica e dps o ferrinho. Parece que ela esta faltando forca. Na boca ela vem normal.
Fora do Carburador
Mais no Carburador ela puxa primeiro o plastico revelando mais o metal que liga a borboleta ate a capsula . oq pode ser ? Isso é normal ?
Ele só abre quase explodindo o motor ? Tem algum jeito de continuar a vácuo e ela abrir tipo dps de meio acelerador ?
Irei mandar fotos da ligacoes das mangueiras tbm.
Ela esta ligada assim..
1 na Capsula biforccao e depois liga na primeir saida do lado dela sem ser a debaixo que puxa muito ar. Ai eu ligo ela dps em uma la atras perto do diafragma que injeta para o 1 estagio uma que esta na lateral
Irei mandar fotos...
Quando limpei estava entupido essas saidas.
Um carabque mecher com carburadores disse que a ligacao estava correta . mais sera mesmo?

Rapaz... na maioria das vezes quando isso acontece, é quando o eixo do segundo estágio está pesado para girar ou quando a tomada de vácuo que está ligada na cápsula não é a correta.

[Juninho Lutkenhaus]

Mas não faz sentido...
Ele estava abrindo mais facil...
Mais tinha que esguelar.

Ele abriu só uma vez de quinta a 110 que eu tirei o pe e pisei de uma vez , depois nunca mais consegui..


Então qual é a retomada de forca correta?

Quem podera nos informar??????

É normal a capsula puxar primeiro o plastico para dps puxar o bracinho?

Parece ser falta de forca .

[lucascht]

A ligação de vácuo está correta, mas vc deve verificar se esses canais estão com alguma obstrução, mesmo que pequena, e se o eixo não está travando, mesmo que pouco, o que é normal de acontecer. Vc deve saber que para o segundo estagio ser liberado, é necessário em torno de 3/4 de aceleração no primeiro, verifique como estão as alavancas na parte da frente do carburador, se nao estão travando. Pode-se ajustar o tempo de abertura do segundo estagio para mais cedo, mas nao creio que será vantajoso, pois pode fazer o carro trabalhar com mistura um pouco rica ou com buracos na aceleração, melhorando pouco o desempenho mas aumentando o consumo. Mudar tempo de abertura envolve outras regulagens, inclusive na calibração. O segundo estagio é um extra em altas rotações. O primeiro estagio é suficiente para fazer o carro ir até 110~120km/h. Isso tudo para carburador com segundo estagio a vácuo, quando mecânico, é outra coisa.

[bleidao]

A ligação de vácuo está correta, mas vc deve verificar se esses canais estão com alguma obstrução, mesmo que pequena, e se o eixo não está travando, mesmo que pouco, o que é normal de acontecer. Vc deve saber que para o segundo estagio ser liberado, é necessário em torno de 3/4 de aceleração no primeiro, verifique como estão as alavancas na parte da frente do carburador, se nao estão travando. Pode-se ajustar o tempo de abertura do segundo estagio para mais cedo, mas nao creio que será vantajoso, pois pode fazer o carro trabalhar com mistura um pouco rica ou com buracos na aceleração, melhorando pouco o desempenho mas aumentando o consumo. Mudar tempo de abertura envolve outras regulagens, inclusive na calibração. O segundo estagio é um extra em altas rotações. O primeiro estagio é suficiente para fazer o carro ir até 110~120km/h. Isso tudo para carburador com segundo estagio a vácuo, quando mecânico, é outra coisa.

Agora que vi as fotos...

O problema pode ser no eixo ou alguma obstrução mesmo. Ou até mesmo a cápsula não está funcionando perfeitamente. Se ela puxa a mola e a mola não puxa o eixo, pode estar no eixo o problema.