Seja bem vindo! E poste fotos da tua caranga...

Cara restauração em curitiba ja vi cara querendo cobrar 15mil, o mais facil seria fazer a troca das peças mais criticas por novas. A retifica depende mto de como esta o teu motor, estado do vira, das camisas mas pra fazer tdo acredito que saia uns 2.000!

Qual o motor? Qual investimento você pensa em fazer? Qto pensa em cavalaria?

Fala cara,

Como poderiamos fazer o valor dessa carroceria pra seila pagar em duas vezes? Qual cidade voce esta? É possivel ir ver o carro?

Tem algumas informações:

http://www.vectraclube.com.br/forum/vie ... =7&t=44701

Em Ingles:
http://gearheads.in/showthread.php?355- ... RS-amp-FFE

FOTOS???

Qual a ideia? pra preparação??

dependendo do dia e mes tem 6 pois o meu gol tá sem cabeçote...

Mais uma duvida minha de preparação: Um Motor 1.8 Original com Cabeçote 1.8 usando comando 49G....
Eu rodando no alcool e instalando ...será que preciso pistão forjado?? Rodando no alcool. Injeção Original ou uma Injeção Programavel ?

Montando um 1.9 o que seria uma boa para cabeçote? Comando e tamanho de valvulas?

Um AP 1900 a conf de cabeçote ainda não sei mas apenas rodar no alcool....o que seria melhor um coletor de admisão com uma borboleta ou com quatro borboletas tipo as TBI?

Opa seja bem vindo...Mais um membro de curitiba...E estamos ai pra ajudar no que for...

Do mesmo jeito que tira do carburado...

Posso estar enganado mas 50cv so mexendo no carburador dificil hein...

O ponto pelo o que eu saiba é somente via pistola de ponto....leva em um mecanico! e o gicle é tranquilo tirar com chave de fenda mesmo...e colocar outra peça (gicle) no lugar.

Vela? E cabos estao ok?

O esquema seria comprar os gicles e colocar no carburador pra ver! Tenta antes fazer uma media pra ver a diferenca e ver se anda mais!

Bom existem diferenças esteticas no carro que depende de voce e não do pessoal do forum te aconselhar como aqui é o clube do gol quadrado todo mundo, irá dizer que o gol é o melhor.
E pelo o que eu pude pesquisar não tem voyage 2.0...mas isso voce consegue abrindo o motor.

O santana 2.0 usa no primeiro estagio o 144 e esse 220 acho que seria bom pra turbo pq vai dar excesso pra kct e teu motor não vai conseguir consumir tanto, se voce olhar no mesmo site consegue verificar as tabelas do 2.0.

Esse é o padrão do seu Carburador:
http://gicle.ilax.com.br/mostra.php?id=119&q=2E