Galera peguei uma parati turbo dado baixa funcionando o motor, eu queria passar o kit turbo para o meu gol com motor ap 1.8

o que eu preciso tanto retirar da parati para passar pra lá?

a turbina é uma garret GT12 .33 é pequena mais eu quero esperimentar por para ver se melhora no ponto de puxada

eae galera beleza? estou com um problema que ja estou ficando louco a 1 semana com um carburador weber 460 esta em um cht 1.6

o problema é o seguinte... o carro está uma beleza, ando na cidade relando maravilha, quando vou na pista e dou uma pisada nele pronto mesma coisa que o primeiro estagio nao ...

galera eu desci o alicate nos fio da chave de seta para por a chave de seta do gol g2 e to ap anhando faz 2 dias ja acertei limpador, luz alta/baixa mais não consigo fazer o alerta e nem o pisca funcionar alguem ja trocou e pode me ajudar na identificaçao dos fios

ta certo sim, se colocou o anel e apertou os 3 parafuso ta sussa, o esportivo não tem as entradas no qual os originais tem para os caninho de ar

esses faróis saiu no gol GTI e em saveiros, voyage, parati somente o gol(tirando o GTI, o GTS não sei) saiu com os faróis menor

usa dos golf mais antigo 90 e poko que sao 4 furos

se nao me engano precisa das manga disco e a pinsa

nao tem nada a ver não, leva em outro mecanico, se os parafusos escapo é so encaixar e parafusar novamente, as vezes pde ser que eles frouxaram e acabou saindo, agora se saiu do entalhado tem q ver bem certinho, mais em relação de preparar novamente é sem logica.

trabalho em mecanica, e olha sempre q desmontei pra trocar o rolamento ali, é apenas os quais especifiquei vc

rolamento, uma capa de plastica para travar a arruela e a mola ai depois é o volante mesmo

um 2e bem regulado é bem economico e tambem tem um bom desempenho
já o mini-progressivo não é tão eficiente em desempenho, e em comparação ao 2e o gasto nao vai dar diferença notavel.

ja tive os 2 e eu curto mais desempenho sou 1000x o 2e

bolachão escapo do entalhado(encaixe) ou saiu os parafuso?

a injeção tanto de 1 bico quanto a 4 bicos dá certo, a roda fonica ali é o sensor de rotação

se o radiador estiver refrigerando e a refrigeração estiver ligando não tem problema
deixa o carro na lenta e espera a temperatura chegar ao meio se a "ventoinha" ligar tá normal.
outra coisa olha no reservatorio se a agua esta circulando normal e qd vc acelera ele joga com mais força ali no retorno.

primeira coisa q pode-se fazer é puxar a numeração do motor que esta no carro na ciretran e ver se não consta em nenhum carro,
se não constar conseguir com alguma retifica uma nota para o motor para que consiga constar ele no doc. caso contrario sem nota não consegue.
em relação a suspensão você ...

em baixo da mola tem um rolamento, tire a mola e tire o rolamento veja se ele não esta estourado, se estiver tudo ok, monte seu volante e veja se não tem jogo, se estiver firme ta tudo correto.

galera alguem ja fez isso?
oque precisa fazer no bloco pra poder montar os pistões e vira do 2.0?

aproveitando o mesmo tópico

qual cambio seria melhor para um motor 2.0 obs: lembrando que vai ser injeção MI(4 bicos)

opa, vlw isso que eu precisava mesmo, é que comprei um GT e ele ta depenado ai to refazendo ele ai queria saber qual era o cinza original pra mim pintar

alguem sabe me dizer qual é a tonalizade do gol gt que é cinza(chumbo) ?

Compro

Painel Instrumento Gol GT(Funcionando TUDO)
Console Original GT
forro de portas e da lateral traseira original do GT(Preferencia cinza)

se caso nao riscou o vira só colocar outra bronzina e dar torque no aperto e fechar o carter
aproveita revisar o aperto dos mancais e das outras bielas no torquimetro

ae galera alguem poderia me indicar uma turbina para por nesse motorzin e quanto de pressão rodar

1.8
comando 49G do GTS
bura 3e
pistão 0.50mm forjados a gasolina
cabeçote rebaiado 1,2mm
OBS: (o motor que esta no meu carro é inteiro forjado)
a ideia seria um turbo pra tipo quando vc pisar ele fazer ...