vc tem q tirar o console fora. depois vc vai ver q a alavanca é presa numa base. é essa base q tem q ser trocada.

vou ter q passar oscanner mesmo, o cara é mecâncio da volks mas mesmo assim né vai saber de repente o cara pode se enganar...

exatamente. não estou falando mal do mecânico, mas ninguém é perfeito e todos estamos sujeitos a erros.

mas, agora sim falando mal do mecânico... como ele mexe com ...

ow! o cara já resolveu o problema e não tem nada a ver com o segundo estágio!

experimente forçar o segundo estágio aberto pra vcs verem o que acontece. o carro fica com o RPM pra lá dos 3000RPM, e isso só com um centavinho de borboleta aberta!

portanto, se o segundo estágio estivesse travando ...

qual é o ano do seu carro!?

http://www.golquadrado.com.br/forum/ins ... t9649.html

um tópico falando desse assunto!

creio eu que depende de alguns fatores. apesar de continuar com carburador, creio eu que a partir de 91 as centrais da ignição foram substituídas, dando um casamento até aceitável com a bobina Mi. Acho que também muda alguma coisa no distribuidor... mas o fato é que qualquer bobina plástica (do Mi ...

Mr. escreveu:puts acabei de olhar e tem os dois sensores ligados igualzinho!!!

agora tem q ver se eles estão realmente ligados nos respectivos lugares. o do painel deve estar, já q vc vê o ponteiro marcando. e o outro? vc tem certeza?

pois é. eu tb tô falando por experiência própria. já tive problemas pra engatar a 5ª e a 1ª e eram estes dois problemas ao mesmo tempo.

no pé da mangueira q sai do radiador e entra no bloco. lá terão dois sensores. um do painel e outro da injeção. tem q ver se eles existem, se estão ligados, e se o chicote chega lá no módulo. se tiver tudo certo, vc vai ter q fazer um teste, trocando-o pra ver se melhora.

mas acho q esse problema ...

pois é... eu disse e ninguém acreditou em mim.

essa bobina nao foi feita pra esse módulo. ele queima mesmo as bobinas. esquenta até torrar.

e tem explicação fácil... enquanto a bobina plástica (do Mi) tem uma resistência no enrolamento primário de 0,47 Ohm, a bobina asfáltica (original) tem 1,5~2 ...

no pé da mangueira q sai do radiador e entra no bloco. lá terão dois sensores. um do painel e outro da injeção. tem q ver se eles existem, se estão ligados, e se o chicote chega lá no módulo. se tiver tudo certo, vc vai ter q fazer um teste, trocando-o pra ver se melhora.

mas acho q esse problema ...

só trocou a haste? e os reparos?

fique de olho na caixa rótula também. ela fica dentro do carro, embaixo do console central. ela centraliza a alavanca e é feita de um plástico muito vagabundo, aí ele resseca e quebra, dificultando a entrada das marchas, principalmente da 1ª e da 5ª.

e essa peça é ...

o reservatório de gasolina p/ partida a frio é somente para a partida!!!

agora, se seu carro pega bem e fica morrendo até esquentar, a Injeção não tá enriquecendo a mistura qdo frio e isso é algum problema! e certamente está relacionado ao sensor de temperatura!

A LE-Jetronic não possui motor de passo, mas tem parafuso de regulagem da posição de descanso da borboleta parecido com os carburadores, sendo assim, a borboleta não fica totalmente fechada.

Porém não sei se a regulagem é só por esse parafuso, pois dentro do sensor de fluxo de ar, aquela caixinha ...

Mister_k escreveu:(...)
o que melhora vertiginosamente é o consumo, pois como a qualidade da centelha é melhor, queima o combustivel completamente. isso se reflete em menos combustível para o mesmo desempenho. ou um desempenho maior para a mesma quantidade de combustível.

sua dúvida já está esclarecida...

a manta asfáltica, no meu GTS só "sobrou" a parte da caixa de roda. no resto do assoalho ela já foi arrancada.

O feltro já dá uma boa "refrescada". mas o melhor mesmo é colocar a manta asfáltica. fica da hora!

eu tô desmontando um Santana. eu tava querendo pegar o ar e a DH dele pra por no GTS ...

Então Mister_K a minha injeção é a FIC ECC-IV ou a Magneti Marelli 1AVB (MI) como mencionou o H.Efraim (Tem diferença)? O ex dono deve ter trocado ou saiu algum gti com essa injeção? ela é digital, tem como colocar no Kaptor? Outra coisa que gostaia de saber é a respeito de uma mangueira que sai da ...

puta merda, então os 4 bicos injetam juntos??

essa injeção não é burra, é ESTÚPIDA então... como eles deixaram circular um treco desses... inaceitável!

4 bicos que pulsam ao mesmo tempo... gasolina sobrando! meu deus! que sistema do capeta! quem projetou isso?

por isso o brasil num vai pra ...

não é normal esquentar não. nunca é. os carros vem de fábrica com uma manta anti térmica, que com o passar dos anos os donos acabm por arrancar, achando q aquilo não faz diferença alguma. mas aí vc acaba com os pés dentro de um forno, literalmente.

A LE-Jetronic não possui motor de passo, mas tem parafuso de regulagem da posição de descanso da borboleta parecido com os carburadores, sendo assim, a borboleta não fica totalmente fechada.

Porém não sei se a regulagem é só por esse parafuso, pois dentro do sensor de fluxo de ar, aquela caixinha ...

vc é um felizardo possuidor de uma injeção Mi!!!!


esse seu relato só condena mais ainda o 2.0 do meu santana, que nao quer pegar por nada neste mundo. ele estava queimando muito óleo, parecendo carro diesel. ontem ele nao quis mais pegar. e muitas vezes engasgava e subia um fedor horrível de óleo ...