Galera, é o seguinte. Viajei para o interior estes dias e quase fiquei louco. A cada 3 minutos passava um carro com um paredão de som, no volume máximo fazendo campanha política. Tocava jingles ridículos e paródias de músicas toscas altamente irritantes. E isto acontecia dia e noite, todos os dias ...

Pode ser o fornecimento de combustível insuficiente. Nas rotações altas, uma quantidade maior de combustível é exigido pelo motor. Se isso tá acontecendo, é porque o carburador não tá mandando combustível suficiente pra sustentar o funcionamento do motor nestas velocidades. É necessário fazer uma ...

A principal evidência de água misturada no óleo é uma espuma esbranquiçada que se forma embaixo da tampa do óleo.

Vai ver que o problema é só a tampa do reservatório de água que esta permitindo o vapor de água escapar quando sob pressão.

Já passei por isso. No meu caso era o aterramento do motor no negativo bateria que estava frouxa. Foi só apertar.

Meu gol era exatamente como o seu só que sem ar. Mesmo assim ainda tinha um torque considerável na minha opinião. O suficiente pra cantar pneu com firmeza. Não sei bem o por quê, já que sempre foi assim. Meu palpite é que encontrei um equilíbrio quanto à regulagem da vazão do gás e que o tempo do ...

Preciso é de um processador de 1 yottahertz... O meu ainda é pentium 4...

No meu caso, eu travei o afogador pra ficar sempre totalmente aberto, e retirei todo o sistema de acionamento dele. Daí foi só regular o carburador pra funcionar assim. Tive que me conformar em ficar sem o 2o estagio.

Então fiquei com o carro assim mesmo.

Quanto a arranjar outro carburador ou não ...

Esse carburador é muito econômico. Mas ele tem alguns problemas. Um é que o afogador automático é acionado através da dilatação e contração de um metal lá, que fica em contato com o líquido de arrefecimento. Esse metal enferruja rápido e inutiliza o sistema, além de causar vazamentos. Além disso, o ...

Essa luz piscando pode ter outro significado. É melhor consultar o manual.

Esse é o carburador inteligente da brosol. 2E com afogador automático. E o mesmo que tinha no meu gol 93, AP 1.8. Não acho que seja eletrônico, mas nele é ligado um só fio eletrico que "abre" a passagem de combústivel através de um solenóide. Sem isso o carro não segura na lenta. O resto é todo ...

Não arrisque. Aquele furo é próprio pra se identificar quando é necessário trocar a bomba. Ele pode vazar pouco quando frio, mas quando esquenta o ar quente faz pressão na água fazendo ela vazar bem mais rápido. Além do mais, este vazamento pode indicar uma pequena folga no eixo da bomba, o qual ...

O meu tinha isso também. Eu tenho a impressão que é pra evitar a formação de vácuo dentro do tanque.

Tive um problema parecido. Mas na verdade meu carro não estava esquentando, estava só marcando a temperatura errado. Descobri que era por causa do fio do sensor de temperatura que ficava sempre encostado no cabeçote. Coloquei aqueles tubos que protegem os fios (conhecidos aqui como espaguete) no fio ...

No caso de o alternador estar bom, pode ser que o cabo que "aterra" o motor no negativo da bateria esteja frouxo, e a bateria não recebe a recarga.

Alguém sabe de algum revendedor ou distribuidor de peças pra hidrovácuo em Fortaleza? Tipo membranas, etc?

Ah, outra provável possibilidade q eu acabei de lembra é o comando da ignição eletrônica. Acho q todos os Ap têm esse comando.

Sumarizando:

Problema no injetor do carbo -> motor funciona bem na lenta e em altas rotações, mas falha nas acelerações rápidas. Neste caso, o carro morre ou fica falhando enquanto a rotação aumenta lentamente.

Carro regulado com uma entrada de ar falsa -> naturalmente, quem o regulou teve que ...

É estranho, pq estes sintomas condizem com mistura rica no carburador. Na limpeza, vc trocou alguma peça do carbura e/ou regulou a marcha-lenta? Talvez a marcha lenta estaja muito aberta ou a bóia não está vedando direito ou permitindo um nível muito alto de combústível na taça. Pode ser q o ...

Show! Demorei uns segundos pra entender tb...

Não sei os detalhes da revisão da injeção q vc fez mas, meu palpite é o sensor de abertura da borboleta. Pq é ele quem detecta as aceleradas (pisadas no acelerador), e é através dele q a central gerencia a mistura q deve ser usada.