Ai gente peço socorro, instalei nestes dias uma Garrett numa saveiro , era uma turbina que peguei de um amigo e que estava parada, ai ocorreu o seguinte, instalei a turbina, liguei o mangote e oleo e o retorno pro carter, fiz um cano de saida de descarga e a instalação ficou legal. Liguei os tubos de entrada de ar e de pressurização do coletor de admissão, um amigo que mexe com motor preparou toda parte de admissão e combustivel. Quando liguei o motor notei vazamento de oleo no rotor de pressurização e no rotor de escape. Mas não é pouco oleo não, é ´bastante para chegar a sair pelo escape e ser enviado pelo tubo de pressurização e molhar todo o tubo que leva pra admissão. A turbina tem uma pequena folga, mas nada demais e não encosta nenhum dos rotores nas laterais. Peço ajuda pois não to conseguindo entender.Será que alguma pressão no carter pode estar impedindo o retorno?Ja ouvi falar em turbina fumando, mas jogando esta grande quantidade de oleo?O retorno da tubina é onde esta marcado com uma letra A certo? O oleo de lubrificação entra com um certo esforço ta certo ou deveria escoar pra turbina facil?
Agradeço quem possa me ajudar.
Abcs,
[AJUDA] Turbina vazando óleo.
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[AJUDA] Turbina vazando óleo.
ROGÉRIO
- Renato3377
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Sugiro:
1- Mandar a turbina pra retífica .... Mesmo com pouca folga perceptível ao "balançar" o eixo, não afasta a possibilidade dos retentores de óleo estarem &#$%¨$%¨Aí vaza pro escape e vaza pra admissão.
OU:
2- Pensando em custo/benefício, de repente vale mais a pena comprar uma turbina nova .... Existem várias lojas especializadas, com descontos ou pagamentos facilitados ...
Dificilmente esse vazamento de óleo aconteceria por obstrução "não perceptível" do retorno ao cárter ... A causa mais comum é a mangueira dobrada do retorno da turbina ao cárter ...mas vale a pena revisar todo o caminho do óleo ...
Espero ter ajudado! De repente mais alguém tem informações extras!
Abraço!
1- Mandar a turbina pra retífica .... Mesmo com pouca folga perceptível ao "balançar" o eixo, não afasta a possibilidade dos retentores de óleo estarem &#$%¨$%¨Aí vaza pro escape e vaza pra admissão.
OU:
2- Pensando em custo/benefício, de repente vale mais a pena comprar uma turbina nova .... Existem várias lojas especializadas, com descontos ou pagamentos facilitados ...
Dificilmente esse vazamento de óleo aconteceria por obstrução "não perceptível" do retorno ao cárter ... A causa mais comum é a mangueira dobrada do retorno da turbina ao cárter ...mas vale a pena revisar todo o caminho do óleo ...
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Abraço!
Gol 93 CL. Motor 2.1 aspirado e aliviado.
Comando Isky 290 / 108 / 12 mm.
Weber 40 e coletor 4x1 (descarga 2.25 pol.)
Bobina Mallory e MSD 6AL.
Câmbio escalonado. Blocante de 80% e engate rápido.
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TURBINA GARRETT
Só uma duvida, se inverter entrada de oleo com retorno pode causar este problema? Na garrett como reconheço a entrada e o etorno de oleo?Na minha turbina tem um pequeno circulo pontilhado e uma letra A de um lado e no outro o numero 1. Qual é entrada e qual é retorno?
Abcs,
Abcs,
ROGÉRIO
Turbina vazando
Ai gente a turbina tava mesmo com problema, tava com folga e ai não vedava.
Me ofereceram por um preço camarada uma Biagio T2 zero, sem uso, fica mais em conta que refazer a minha.
Só tenho uma duvida a Biagio é uma boa turbina? Não dá problemas?
Att.
Rogerio
Me ofereceram por um preço camarada uma Biagio T2 zero, sem uso, fica mais em conta que refazer a minha.
Só tenho uma duvida a Biagio é uma boa turbina? Não dá problemas?
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Rogerio
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