André Pinheiro escreveu:Fala Renatão ...
Se vc leu, to terminando o 1º estági da preparação com a taxinha no cabeçote, na segunda te digo ( Vou ver se gravo umas esticadas e posto no Youtube ), lembrando que estou assim: 49G+3E+4x1+escape 2"+Bobina+Distribuidor hall+Taxa 0,8 mm+Firulas e andando 90% Alcool e 10% Podium.
Bom resolvi balancear e aliviar o meu conjunto (vira/volante/platô/polia), sei que vai demorar bem mais porem se é para fazer vamos fazer diretinho. Descolei um pessoal em São Paulo que faz o serviço de balanceamento por R$ 150,00, não sei se eles fazem tb o alívio ... vamos ver, depois disso é só parar o bichão e mãos a obra, pois tenho praticamente tudo aqui comigo, so faltando o Weber que ja saiu de Campinas ... Epa Tudo não !!! Ainda falta a caixa, não to conseguindo uma PV !!!
Vc acha que se ficar com a minha, clocar a 3º, 4º e 5º do gol 1.0 vai ficar bom ??? Não vamos ter um buraco grande entre a 2º e 3º marchas ??? Ou é melhor por 3º, 4º e 5º do PV ???
Vc acha que nos dois casos posso usar o diferencial mais longo 3,9 do Versalhes ???
Só para exclarecer:
Ps: 3,45/1,79/1,13/0,83/0,68
Pv: 3,45/1,94/1,29/0,97/0,80
Sua: 3,45/1,94/?,??/?,??/?,?? ( Curiosidade !!!)
Praticamente a 5º do PV é a 4º do PS, se alongado pelo diferencial 3,91 teremos +- uma 5º em torno de 0,75, ou seja, o seu carro só não berra por que ta com o diferencial do Versalhes não é ???
Bom amigo aguardo seus comentários
Um abração
Fala André !!
Essa configuração pro 1.6 fica muito boa !
Coloca em vídeo pra galera do clube ver a diferença e se inspirar tb !!
Mas, pra que a mistura com a Podium ??
O projeto já esta nos finalmentes !! Aí sim a diferença vai ser brutal !! Lembre-se que vai depender muito de quem for acertar a Weber !!
Sobre o câmbio, uso seu exemplo:
Ps: 3,45/1,79/1,13/0,83/0,68
Pv: 3,45/1,94/1,29/0,97/0,80
Meu, usando as 3a, 4a e 5a do Gol 1000
16V, diferente do gol 1000
8V:
3,45/1,94/
1,37/1,03/0,83
Veja que a sua 4a (PS) é a mesma engrenagem da minha 5a (1000 16V). Vc mantendo o eixo primário (1a e 2a) e o diferencial 4,11 , além da 4a 0,83 que vai ser sua 5a, sugiro o seguinte esquema:
Seu: 3,45 / 1,79 /
1,29 (PV), pois a 3a do PS é muito longa e a 3a do 1000 16V ficaria muuuito curta em relação a sua 2a longa. A 3a do PV ficaria neutra.
Para a 4a, sugiro então a do 1000 16V. Para a 5a vc já vai usar a 4a que vc tem (0,83).
Seu câmbio ficaria assim:
3,45 / 1,79 (1a e 2a do PS) / 1,29 (3a do PV) / 1,03 / 0,83 (4a do 1000 16V e a 5a derivada da sua 4a).
Vai ficar bem espetado de 3a a 5a, dentro do que vc queria devido ao tipo de uso aí em Belém (acelerações mais curtas).
Nessa configuração de câmbio é melhor vc ficar com seu diferencial original de 4,11 pois sua 2a é longa e a 3a é intermediária. Além disso vc já esta com pneus mais altos.
Trocando de marcha a 6600 rpm ficaria assim (km reais)
1a: 52 (a 2a entra com 3400 rpm)
2a: 101 (a 3a entra com 4750 rpm ao invés de 4150 do PS)
3a: 140 (a 4a entra com 5300 rpm ao invés de 4800 do PS)
4a: 175 ( a 5a entra tb próximo de 5300 rpm)
5a: 217 (se chegar a 6600 rpm com a incrível aerodinâmica dos nossos carros, rsrsrs !!)
Repare que seu 0 a 100 é feito em 2a marcha, o que melhora o tempo por não perdê-lo na troca pra 3a.
A 100 km/h vc estará com 3.000 rpm. Ao contrário do PS que estaria com 2500 rpm.
Essas velocidades alcançadas são com pneu 195/55 R15.
Se quiser encurtar ainda mais, aí troque o diferencial pelo do gol 1000 (4,77) ... Mas o uso será só pra cidade mesmo ... a 5a vai berraaaar na estrada ... a 100 km/h vc estaria a 3500 ! rpm.
É isso aí !! Vamos tocar os projetos !!
Abraço !!!
Gol 93 CL. Motor 2.1 aspirado e aliviado.
Comando Isky 290 / 108 / 12 mm.
Weber 40 e coletor 4x1 (descarga 2.25 pol.)
Bobina Mallory e MSD 6AL.
Câmbio escalonado. Blocante de 80% e engate rápido.
