Dica ...

alphademolidor · Mensagem por **alphademolidor** » 22 Set 2007, 20:26

Galera vou resumi me apareceu um gol liso pra comprar como essa oportunidade não ia ter outra resolvi comprar mais so tinha andado em gol saveiro ap são forte jamais em thc mais mesmo assim comprei o no dia que que andei no carro gostei não é um ap mais vi que tinha pegada ronco forte e etc , mais quero deixar ele esperto trocar o motor ele é 1000 botar um ap 2.0 a alcool uns dizem que não vale a pena mais seila um cara fez isso no dele mais era ap 1.6 ano 88 botoujm ap 2.0 ...
falam ai o que vcs acham pra deixar ele mais esperto turbo cabeçote ou troca de motor ...
vlw galera

fecurvelo · Mensagem por **fecurvelo** » 03 Out 2007, 23:51

cht 1.000 da até pra melhorar...... melhorar BEM!

mas vai sair caro....e dar trabalho... não é todo mundo que tem a coragem de mexer nesse motor..... se conseguir um bom mecanico... eu iria por essa opção :fiu:

Mensagem por **Bill** » 04 Out 2007, 14:16

alphademolidor,

Acho que no seu caso o melhor seria mesmo mexer nesse seu motor, não sei o quanto vc quer de melhora, mas uma boa pedida seria fazer o motor e trocar o kit para 1.6, se depois disso vc ainda achar que quer mais, pode fazer uma troca de comando, alterar carburação ou até mesmo colocar um caracol

Abraços !!!

Rolemaum · Mensagem por **Rolemaum** » 04 Out 2007, 19:14

cara eu tenhu um CHT aspira e posso dize ki fika forte

se vc ja ando num ap 1.8 é quase a mesma sensação porke saum sei a do 1.8 origina só andei até agora em mexido e meu amigo fika show d+ o cht aspro i o motor é forte sim num se engane com kem fala ki num presta

Welberth · Mensagem por **Welberth** » 05 Out 2007, 11:29

Caracol ?? O q seria isso????

fukushima · Mensagem por **fukushima** » 05 Out 2007, 11:33

Caracol = Turbo

Eu acho... rsrsrs

Mensagem por **Bill** » 05 Out 2007, 16:27

É isso mesmo ....

Caracol = turbina !!!

Fui ...

igor prado · Mensagem por **igor prado** » 05 Out 2007, 18:39

uhu tambem acho q vo mandar da uma rebaixada no kbeçote e mexer no comando para ver se ele fik mais esperto o meu é 1.6 vou aproveitar q vou fazer o motor na segunda

robsoncruzjr · Mensagem por **robsoncruzjr** » 09 Out 2007, 11:00

pode te certeza q se vc colocar o kit de cht 1.6 com o virabrequim e tudo mais vai te um carro muito forte viu, eu tenho um cht assim, era milzin fracote, agora eu frito os pneu 195/55/15 de até perde a frente do carro rsrsrs, ja viu um cht chega nos 7000rpm? o meu chega kkkkkkkkk.
coloca o kit e troca o carbura que ja vai da um ótimo resultado!!!
se quiser melhorar mais ainda, coloca um comandinho 286 ou 292 mais um 4x1 q vai fica no veneno o seu CHT, nao precisa troca pra AP nao, a nao ser que vc queira MESMO trocar por um AP.
A coisa foda do CHT é q nao é qualquer um que topa fuçar pra dexa esperto esse motor, mas qdo faz direito sai da frente, é um motor mto bom.

sidney0 · Mensagem por **sidney0** » 10 Out 2007, 02:10

O melhor do Cht é a economia no fim do mês!!!!!

rafael monteiro · Mensagem por **rafael monteiro** » 10 Out 2007, 15:32

sidney0 escreveu:O melhor do Cht é a economia no fim do mês!!!!!

você disse exatamente tudo.!!

agora uma dúvida.. qual seria um comando bom pra botar.?? porque do xr3 é difícil achar.. o consumo aumenta.?? ou só quando pisa.??um coletor d escape seria uma boa.?? 4x1? 4x2x1? eu queria dá uma apimentada sem gastar muito.!! como é esse esquema d rebaixar o cabeçote.? no caso é o aspro.??= aspirado.? qual a diferença de um carro aspro pra turbo.? pode ser os dois.?? sou meio leigo sobre aspro..!!!hehe!! quem puder m ajudar.!! valews!!

GoatE · Mensagem por **GoatE** » 10 Out 2007, 15:37

Aspro usa a o motor em si.. fazendo puxa mais mistura ar+combustivel "normalmente".. jah o turbo.. a turbina da uma forcinha para q haja mais mistura ar + combustivel resumidadente..
A velho.. c os 2 acho meio dificil hein.. ou tem uma turbina.. ou é aspirada... pode ser turbão com tudo forjado.. mas mesmo assim é turbo..
Coletor axo q no seu caso o 4x1 fica ótimo.. comando.. depende da tua finalidade.. c vc anda muito em cidade? pq c anda não compensa coloca um muito nervoso.. pq a lenta vai fica embaralhada... assim gasta muito a embreagem.. acabando muito facil a vida útil dela dai..
explica melhor qual tua finalidade q agente te ajuda na medida do possível

rafael monteiro · Mensagem por **rafael monteiro** » 10 Out 2007, 15:40

eu uso o carro diariamente..!! eu queria só fazer uma leve alteração.!! sem mexer no consumo.. tipow.. pá dar umas esticadas de vez em quando!! etc..!! nada exagerado... onde encontro esse coletor.? pra instalar, precisa mudar muita coisa?? acho q isso já dá uma boa melhorada!! o meu escape é direto só tem um bojo no final da kadron.. pra dá o barulhim esportivo..... só com isso já percebi o carro + solto.... axo q é d 2"

GoatE · Mensagem por **GoatE** » 10 Out 2007, 15:41

NO MOTOR ASPIRADO , É ELE QUE ATRAVÉS DO MOVIMENTO DOS SEUS PISTÕES , ASPIRA PARA O INTERIOR DO CILINDROS A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL, JÁ NO MOTOR TURBINADO, ESTA TAREFA É EXECUTADA PELA TURBINA, OU SEJA, É ELA QUE EMPURRA PARA DENTRO DO MOTOR SOB PRESSÃO, A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL

MÉTODO ASPIRADO , BASEIA-SE EM OBTER MAIOR POTENCIA DO MOTOR , AO PROPORCIONANDO-LHE UM MAIOR NÚMERO DE ROTAÇÕES, OU SEJA, PARA O MOTOR RENDER MAIS É PRECISO QUE ELE GIRE MAIS , E ISTO É OBTIDO PRINCIPALMENTE COM A SUBSTITUIÇÃO DO COMANDO DE VÁLVULAS ORIGINAL POR UM ESPORTIVO, QUE FAZ COM QUE AS VALVULAS PERMANEÇAM ABERTAS POR MAIS TEMPO, PROPORCIONANDO ASSIM UM MELHOR ENCHIMENTO DOS CILINDROS.

Saco pq o comando é importante na alteração??

GoatE · Mensagem por **GoatE** » 10 Out 2007, 15:42

Só que pondo um comando muito nervoso.. com um tempo de abertura muito grande... seu carro pode ficar sem alimentação.. dai tem gente q bota a bomba do gol gti.. ou até 2...

rafael monteiro · Mensagem por **rafael monteiro** » 10 Out 2007, 15:49

um.. entendi!! agora no caso é só jogar o comando e ser feliz.? ou é necessário alterar alguma coisa no motor.?? tipow pra ficar + resistente sei lá..... tô gostando dessa idéia d aspro!! hehe!! se for só jogar o comando!!! hehehe!! nem as válvulas precisa trocar.??? é tipo plug and play.???

GoatE · Mensagem por **GoatE** » 10 Out 2007, 15:51

tipo.. como vc vai soh aspira.. pra aumenta a mistura do ar+combustivel vc vai precisa i trocando de poko em poko as coisas..
Tipo.. receita
Comando 49G
Coletor 4x1
Carbura 2E retrabalhado
Bomba gti
Jogo de pistão e biela do santana eu axo (2.0) ou do monza por ser mais largo
Da uma melhorada na taxa
Rebaxa um poko o cabeçote (1mm por exemplo)
Pronto.. da pau em 2.0 facil soh q tambem teu consumo sobe um poko... c tava fazendo uns 9km/l vai para uns 5....6 km/l eu axo. é um chute..

GoatE · Mensagem por **GoatE** » 10 Out 2007, 15:55

Agora c kize algo mais fodinha

1. Um comando de válvulas de 276 a 290 graus (escolha
2. Jogo de juntas da tampa de válvulas.
3. Um carburador 2E ou 3E (também use o de sua preferência).
4. Um pé p/ o carburador escolhido.
5. Um par de giclês 10 a 20% maior que o original.
6. Um coletor de escape dimensionado 4 em 1.
7. Um jogo de velas mais frias que a original.
8. Uma mola de carburador de Fusca ou semelhante.

rafael monteiro · Mensagem por **rafael monteiro** » 10 Out 2007, 16:03

um leve orçamento pelo ML!!

COMANDO DE VÁLVULAS 286/286 COM 6,6mm DE LIFT. PARA O MOTOR CHT/AE 1.0 OU 1.6. PREÇO: R$210,00

eu queria só colocar o comando e o coletor 4x1 d início.. será q meu carbura aguenta..? é um brosol....

detalhe: o comando 49g é pra ap.!!

robsoncruzjr · Mensagem por **robsoncruzjr** » 10 Out 2007, 16:05

era isso q eu ia fala, seu motor é CHT né?
cara, comando é meio q foda, com esse comando acho q vai aumentar o consumo do seu carro, procura um 272 q eu acho q ja ta bom. com esse 286 vai fica dahora, vai embaralha um pouco em baixas mas em altas sai da frente!