Onde faça limpeza no carburador em Fortaleza.

[Amisterdan Moura]

Carlos... tudo blz?

Faz o seguinte teste, com o carro parado em marcha lenta, pise varias vezes no freio, repetidivamentes, e veja se a aceleraçao do carro autera. posta aee o resultado.

Blz sim!

Vou fazer esse teste.

Pois e, fiz o testes da seguinte forma: com o carro parado em ponto morto, eu apertei o freio repetidamente umas 3 vezes.
Resultado- em todas os testes a acelereção alterava e as vezes o carro morria.

o que poderar ser?

Blz, realmente pode ser que esteja acontecendo que eu imaginava, vc esta com problemas no servo freio (hidrovaco) uma peça preta redonda que fica por traz do cilindro mestre de freio.

O trabalho dessa peça é reduzir o esforço na hora de pisar no freio, so que pra isso ele utiliza vaco do produzido pelo motor, quando ele esta FURADO ou com algum problema ele estrangula (vamos dizer assim ) o motor, fazendo com que a aceleraçao caiu e o motor pare de trabalha.

Recomendo que vc va numa oficina( de preferencia que mecha com freios) pra da uma olhada nessa peça. vc nao precebe de momento que esta com problema de freio, mas perde eficiencia, pois quando o carro morre, o servo freio ( hidrovaco ) deixa de trabalhar ocasionando o endurecimento do pedal diminuindo assim a eficiencia do freio.

[carlos_fbr]

Blz sim!

Vou fazer esse teste.

Pois e, fiz o testes da seguinte forma: com o carro parado em ponto morto, eu apertei o freio repetidamente umas 3 vezes.
Resultado- em todas os testes a acelereção alterava e as vezes o carro morria.

o que poderar ser?

Blz, realmente pode ser que esteja acontecendo que eu imaginava, vc esta com problemas no servo freio (hidrovaco) uma peça preta redonda que fica por traz do cilindro mestre de freio.

O trabalho dessa peça é reduzir o esforço na hora de pisar no freio, so que pra isso ele utiliza vaco do produzido pelo motor, quando ele esta FURADO ou com algum problema ele estrangula (vamos dizer assim ) o motor, fazendo com que a aceleraçao caiu e o motor pare de trabalha.

Recomendo que vc va numa oficina( de preferencia que mecha com freios) pra da uma olhada nessa peça. vc nao precebe de momento que esta com problema de freio, mas perde eficiencia, pois quando o carro morre, o servo freio ( hidrovaco ) deixa de trabalhar ocasionando o endurecimento do pedal diminuindo assim a eficiencia do freio.

Mesmo se o carro morrer sem eu apertar no freio?
Tipo assim, e que ele morre tambem quando esta em ponto morto!!

[Amisterdan Moura]

Bem... dependendo de como esteja o vazamento.... pode sim acontecer, mas nao é obrigado ser isso, estou levantando uma suspeita. Pq vc ja fez tudo, limpou deu geral, o carro ta pegando bem, e ta morrendo...

Pra descargo de conciencia leva no cara que fez o carburador e como esta na garantia manda ele ver, mas nao descarto o servo freio pelo fato de quando vc freia ocila e morre. isso so pode ser ele.

[Santiago Viana]

E AÊ GALERA VCS NUM TÃO AFIM DE MARCAR UM ENCONTRO AKI EM FORTALEZA P/ TROCAR UMAS IDEIAS SOBRE ESSE SHOW DE CARRO Q É O GOL .
TÔ AGUARDANDO RESPOSTAS, FLOU.

[carlos_fbr]

Bem... dependendo de como esteja o vazamento.... pode sim acontecer, mas nao é obrigado ser isso, estou levantando uma suspeita. Pq vc ja fez tudo, limpou deu geral, o carro ta pegando bem, e ta morrendo...

Pra descargo de conciencia leva no cara que fez o carburador e como esta na garantia manda ele ver, mas nao descarto o servo freio pelo fato de quando vc freia ocila e morre. isso so pode ser ele.

Pois e, continuando a historia.

Capitulo 5
Hj levei o carro para a oficina que fez a limpeza no carburador, ele deu uma revisão e disse que no carburador não tinha problema.
Levei a um mecanico que a especialidade dele e hidrovaco. Ele disse que não tinha vazamento nenhum.
Agora o que eu faço??
E melhor eu procurar outro mecanico???

[Filipe o Tosco]

Maxo, já tive um problema parecido: era o vácuo do avanço q tinha furado. E dava vazamento de pro carbo. Em rotação baixa, esse vazamento não causava a parada do motor. Porém, quando a rotação aumentava q o segundo estágio abria, a mistura ficava muito pobre, por causa do ar do primeiro estágio + o ar do segundo estágio + o ar do furo do avanço, e aí o carro morria.

Caso o avanço do tu carro tiver ativo, desligue-o e tape sua saída no carburador, e faça o teste.

Se o o problema não for esse, e admitindo q tb não é a parte elétrica, segundo uma apostila do senai q eu tenho aki, as possibilidades são:

- Gilclê fora da especificação. Do carbo brosol 2E, é o 35. Do tdlz eu não sei.
- Pulverizador principal obstruído. Se a limpeza foi bem feita, não pode ser isso.
-Nível da bóia fora do especificado.
- Orifícios obstruídos. Limpeza bem-feita -> ignore.
- Misturador obstruído.
-Sistema suplementar não funciona. Esse sistema suplementar é o segundo corpo do carbo. Verfifque se ele realmente abre e se seu giclê não está obstruído.

Veja se o vácuo q able o segundo corpo não está furado, impedindo dele abrir (além de dar vazamento de ar), ou se a borboleta do segundo corpo não tá emperrada.

Pelo o q vc descreveu, o problema só pode ser a mistura ar-combustível...

Pra mim o mais provaveis são a bóia e o segundo corpo inativo....

[carlos_fbr]

Maxo, já tive um problema parecido: era o vácuo do avanço q tinha furado. E dava vazamento de pro carbo. Em rotação baixa, esse vazamento não causava a parada do motor. Porém, quando a rotação aumentava q o segundo estágio abria, a mistura ficava muito pobre, por causa do ar do primeiro estágio + o ar do segundo estágio + o ar do furo do avanço, e aí o carro morria.

Caso o avanço do tu carro tiver ativo, desligue-o e tape sua saída no carburador, e faça o teste.

Se o o problema não for esse, e admitindo q tb não é a parte elétrica, segundo uma apostila do senai q eu tenho aki, as possibilidades são:

- Gilclê fora da especificação. Do carbo brosol 2E, é o 35. Do tdlz eu não sei.
- Pulverizador principal obstruído. Se a limpeza foi bem feita, não pode ser isso.
-Nível da bóia fora do especificado.
- Orifícios obstruídos. Limpeza bem-feita -> ignore.
- Misturador obstruído.
-Sistema suplementar não funciona. Esse sistema suplementar é o segundo corpo do carbo. Verfifque se ele realmente abre e se seu giclê não está obstruído.

Veja se o vácuo q able o segundo corpo não está furado, impedindo dele abrir (além de dar vazamento de ar), ou se a borboleta do segundo corpo não tá emperrada.

Pelo o q vc descreveu, o problema só pode ser a mistura ar-combustível...

Pra mim o mais provaveis são a bóia e o segundo corpo inativo....

Cara, vc conhece algum mecanico que faça esse serviço, aqui em fortaleza??

[Filipe o Tosco]

Então, eu conheço o porretinha q fica perto da acelkar na mister hull. Indo na direção viaduto-acelkar, ele fica um poko antes da acelkar.

[carlos_fbr]

Então, eu conheço o porretinha q fica perto da acelkar na mister hull. Indo na direção viaduto-acelkar, ele fica um poko antes da acelkar.

Legal! E bem proximo de onde eu moro!!

[carlos_fbr]

Ai galera, depois de um tempo volto a atualizar esse post.


Assim, o problema com o carro continua, eu ainda não tive tempo para ir com o carro em um mecanico.

Um mecanico, aki perto de casa, pediu para dar uma olhadinha no carro para ver se tinha alguma entrada de as falsa no carro, isso faz sentido??

[buzato]

O Rafael Monteiro é de Fortaleza e tava sofrendo também com carburador e ignição... depois de penar em vários açougueiros, finalemnte achou um cara bom pra mecher com isso.

Fale com ele, dá uma busca aí pelo nome dele q o acha.

Abraços

[Thiago Fortal]

o meu tá na oficina fazendo limpeza geral no motor, pois ficou 2 meses e meio na pintura parado. ele vai dar uma geral no carburador, cara conhecido meu, tem uma oficina ali na avenida joão pessoa. ele sempre mexe no carro do meu pai, primeira vez q mando o meu. se eu gostar do resultado indico aqui pra vcs, vlw!!!

[rafael monteiro]

cara o meu tava com um problema ossso.. o carro naum desenvolvia, e quando pisava forte, ele começava a falhar e dá uns "pipocos" sério, parecia tiro!!!!rsrsrs peneeei pq cada oficina dizia q era um coisa.. um falava q era bura, outro falava q era ignição... quando eu levava num meca especializado em ignição (eletricista) ele botava a culpa em outra coisa.... aí depois d andar muuuuito levei ocarro num lugar onde tem gente especializada em tuuuudo. alí na oficina/auto peças o costa... quem vai da aldeota.. ao invés de virar a direita p ir pro aeroporto.. continua na pista passa embaixo do viaduto do aero e talz.. lá na frente tem um posto do lado direito.. a oficina fica em frente!! assim q cheguei lá, falei com um eletricista e ele disse q o primeiro passo era analisar o carburador... mandei fazer uma limpeza geraaaal no vizim, depois troquei os cabos de vela, bobina etc..... fikou oooutro carro!!!! perdi 2 dias sem conseguir resolver esse simples pró...!! quem tiver afim taí a indicação!!!

[Thiago Fortal]

cara o meu tava com um problema ossso.. o carro naum desenvolvia, e quando pisava forte, ele começava a falhar e dá uns "pipocos" sério, parecia tiro!!!!rsrsrs peneeei pq cada oficina dizia q era um coisa.. um falava q era bura, outro falava q era ignição... quando eu levava num meca especializado em ignição (eletricista) ele botava a culpa em outra coisa.... aí depois d andar muuuuito levei ocarro num lugar onde tem gente especializada em tuuuudo. alí na oficina/auto peças o costa... quem vai da aldeota.. ao invés de virar a direita p ir pro aeroporto.. continua na pista passa embaixo do viaduto do aero e talz.. lá na frente tem um posto do lado direito.. a oficina fica em frente!! assim q cheguei lá, falei com um eletricista e ele disse q o primeiro passo era analisar o carburador... mandei fazer uma limpeza geraaaal no vizim, depois troquei os cabos de vela, bobina etc..... fikou oooutro carro!!!! perdi 2 dias sem conseguir resolver esse simples pró...!! quem tiver afim taí a indicação!!!

passo em frente ali todo dia, qualquer dia dou uma passada lá.

[carlos_fbr]

Galera blz??

Parece que meus problemas com o carbirador acabaram! mandei o carro para outra oficina e o mecanico trocou uma parte do carburador (esqueci o nome agora), mas parece que não apresentou mais o problema!!

Galera so mais uma coisa: Quando eu estou com o carro parado e em ponto morto e com o pe no freio, o carro fica querendo morrer. Qaundo eu tiro o pe do freio o carro volta ao normal.
Detalhe: na mesmo oficina que consertou o carburador, eu pedi para ele olhar o hidrovacuo e o cara disse que esta tudo ok!!

o que poderar ser??

[Filipe o Tosco]

Té quim fim! Dá uma olhada na mangueira do hidrovacuo, pode estar furada ou mal colocada. Olhe as duas pontas.

[carlos_fbr]

Té quim fim! Dá uma olhada na mangueira do hidrovacuo, pode estar furada ou mal colocada. Olhe as duas pontas.

Pois e Filipe, o problema e que eu não sei onde fica o hidrovacuo. Como eu havia dito, um mecanico ja olhou e disse que esta tudo ok.

mas, onde fica o hidrovacuo??

[Filipe o Tosco]

Não temas, ajudar-lhe-ei!



O hidrovácuo é um bagulho parecido com um "disco voador" preto, à direita do motor, olhando-o de frente, na parte esquerda do hidrovacuo, tem uma mangueira que o liga até o coletor de admissão. O coletor é o compartimento q fica embaixo do carburador. Lá a mistura combustível+ar é sugada para dentro dos cilindros devido ao movimento dos pistões.

A função do hidrovácuo é diminuir o esforço q o motorista tem q fazer para frear o carro. Quando vc pisa no freio, abre-se uma válvula que, através desta mangueira liga o hidrovácuo ao coletor de admissão. A sucção do ar dentro do coletor transfere para dentro do hidrovácuo através desta mangueira. Dentro do hidrovácuo tem uma membrana com um embolo ligado ao sistema de freio. Quando essa sucção entra no hidrovácuo, ela puxa essa membrana e a membrana puxa o embolo e o embolo exerce uma pressão sobre o óleo de freio, que somada à pressão exercida pelo motorista cria uma pressão total que... enfim... deu pra se localizar, não?

Essa mangueira é apenas encaixada no hidrovácuo e presa com braçadeira ao coletor de admissão.

Espero ter ajudado. :y:

[carlos_fbr]

Não temas, ajudar-lhe-ei!



O hidrovácuo é um bagulho parecido com um "disco voador" preto, à direita do motor, olhando-o de frente, na parte esquerda do hidrovacuo, tem uma mangueira que o liga até o coletor de admissão. O coletor é o compartimento q fica embaixo do carburador. Lá a mistura combustível+ar é sugada para dentro dos cilindros devido ao movimento dos pistões.

A função do hidrovácuo é diminuir o esforço q o motorista tem q fazer para frear o carro. Quando vc pisa no freio, abre-se uma válvula que, através desta mangueira liga o hidrovácuo ao coletor de admissão. A sucção do ar dentro do coletor transfere para dentro do hidrovácuo através desta mangueira. Dentro do hidrovácuo tem uma membrana com um embolo ligado ao sistema de freio. Quando essa sucção entra no hidrovácuo, ela puxa essa membrana e a membrana puxa o embolo e o embolo exerce uma pressão sobre o óleo de freio, que somada à pressão exercida pelo motorista cria uma pressão total que... enfim... deu pra se localizar, não?

Essa mangueira é apenas encaixada no hidrovácuo e presa com braçadeira ao coletor de admissão.
Espero ter ajudado. :y:

Valeu mesmo Filipe, hj mesmo eu vou dar um olhada.
Pode ser o hidro mesmo ou algo relacionada a ele, pois quando eu aperto o freio eu escuto um barulho tipico de de ar saindo!!

[carlos_fbr]

Pois e galera!!

Ontem eu fui na oficina e o mecanico disse que o problema era o hidro mesmo. O mecanico recuperou ele e ficou perfeito!

Vale a pena recuperar o hidrovaco???