Me ajudem com Cht 1000

[Shakeloki]

Seguinte galera, meu gol está soltando fumaça na partida, apenas na partida, fui a um mecânico e ele falou que o problema é no cabeçote, que está ressecado e junta óleo ai quando dou a partida evapora o excesso.
Precisaria retificar a parte de cima, porém a parte de baixa ta tranquila, tanto que o óleo só queima na partida em rotação não queima. Gostaria de saber se posso continuar rodando tranquilamente ou preciso retifica a parte de cima urgentemente. Pois estava pensando em esperar mais pra retifica tudo logo. Teria problema eu continua rodando? E se não tiver problema posso rodar quanto tempo de boa?

Abraços e Obrigado.

[RicardoVicente]

Seguinte galera, meu gol está soltando fumaça na partida, apenas na partida, fui a um mecânico e ele falou que o problema é no cabeçote, que está ressecado e junta óleo ai quando dou a partida evapora o excesso.
Precisaria retificar a parte de cima, porém a parte de baixa ta tranquila, tanto que o óleo só queima na partida em rotação não queima. Gostaria de saber se posso continuar rodando tranquilamente ou preciso retifica a parte de cima urgentemente. Pois estava pensando em esperar mais pra retifica tudo logo. Teria problema eu continua rodando? E se não tiver problema posso rodar quanto tempo de boa?

Abraços e Obrigado.

Boa tarde Shakeloki,


Antes de tudo leve sempre em mais de 1 mecânico, pois hoje em dia todo mundo quer morder dinheiro.
Você liga o carro todo dia ? Qual a cor da fumaça que está saindo ? Tem cheiro de óleo queimado ? Cheiro de combustível ?
As vezes ele está fumando pouco mesmo andando, e você não está vendo...
Existem "N" motivos.

E porque vai retificar a parte de baixo se "esta tudo tranquilo" ?!

[Shakeloki]

Opa Boa tarde, amigo ligo ele todo dia sim, não é toda vez que sai a fumaça, ela é cinzenta. Fica com cheiro forte de gasolina. Outro fator é o escapamento meio melado. Eu falei da parte de baixa pelo seguinte fato de ele já te 92 mil km. E creio que logo logo precisará retificar.

Então Caso seja realmente o cabeçote, eu deixar de retificar por agora daria algum problema mais sério?

Obrigado

[RicardoVicente]

Opa Boa tarde, amigo ligo ele todo dia sim, não é toda vez que sai a fumaça, ela é cinzenta. Fica com cheiro forte de gasolina. Outro fator é o escapamento meio melado. Eu falei da parte de baixa pelo seguinte fato de ele já te 92 mil km. E creio que logo logo precisará retificar.

Então Caso seja realmente o cabeçote, eu deixar de retificar por agora daria algum problema mais sério?

Obrigado

Shakeloki;

Dê uma olhada neste site http://motorsa.com.br/identificando-a-f ... capamento/.

Em questão dos 92mil km, não quer "dizer nada".
Se você foi o único dono e nunca judiou do carro, ou se sabe que os antigos donos nunca foram de judiar do carro, esse motor ainda roda muito, desde que seja feita revisão periodicamente.

O meu está com 175mil e nunca coisa aberto. Não bate, não raja, não baixa óleo, não baixa água, ....
Se você sempre cuidou do carro, tem motor para muitos KM ainda..

[Rodox]

Dizem que se só retificar a parte de cima vai vazar óleo pela parte de baixo, pois a parte de baixo vai ficar com folgas e a de cima não. O certo de fazer todo o motor.

Fumaça cinzenta é mistura rica... regule o carburador e pronto... fumaça azulada que é óleo.

O meu tem 220.000 km e nunca abri o motor, mas é 1.8. Carro 1000 o motor é exigido demais e creio que não passe de 120.000 km. O Ford Ka da minha irmã fundiu com 110.000 km.

[Rodox]

é só mandar regular o carburador... isso é mistura rica.

[Rodox]

Lenbrei-me de um mecânico que me quis passar pra trás:

O meu carro estava vazando óleo. Então levei no mecânico e ele tirou a vela e disse:
- Está subindo óleo para a vela... você vai ter que retificar todo o motor... vai ficar em uns R$ 2.500,00 a R$ 3.500,00.

Isso foi em 2008. Meu pai então comprou uma junta de tampa de comando e quando ele foi trocar percebeu que todos os 8 parafusos estavam soltos.

Meu pai nem trocou a junta e só apertou os parafusos... nunca mais vazou um pingo de óleo.

Motor quando está fundindo não rende, ele perde potência e consome muito combustível e principalmente óleo.

[Glaucio Silva-Missões RS]

SE for retentor de válvula, acho que vale a pena sim retificar o cabeçote. Eu fiz no meu faz quase 3 anos, não aconteceu nada na parte de baixo, e o carro ficou mais forte e economico.