Bomba de combustível queimando

[João Victor AP]

Mede a amperagem antes de trocar o filtro e depois de trocar.

Isso..... Mas na verdade não é pra verificar a amperagem só antes e depois da troca do filtro
Primeiro faça tudo, verifique mangueiras e meça a amperagem com o filtro antigo, depois rode com o carro por 2 dias + ou - e verifique a amperage. Depois rode mais 12 dias e verifique a amperagem. Se a amperagem subir de novo é combustível ruim ou tanque sujo.
Não adianta você trocar o filtro agora e abaixar a amperagem, se o tanque do Golzinho estiver sujo ou o combustível for ruim a amperagem vai voltar a ir pra cima de 10 amperes.
Parte elétrica e mecânica trabalham em conjunto KKKK.
Se a parte elétrica do carro estiver trabalhando de maneira errada a mecânica também vai funcionar e trabalhar de forma errada, hehehe.

[Rodox]

Mede a amperagem antes de trocar o filtro e depois de trocar.

Isso..... Mas na verdade não é pra verificar a amperagem só antes e depois da troca do filtro
Primeiro faça tudo, verifique mangueiras e meça a amperagem com o filtro antigo, depois rode com o carro por 2 dias + ou - e verifique a amperage. Depois rode mais 12 dias e verifique a amperagem. Se a amperagem subir de novo é combustível ruim ou tanque sujo.
Não adianta você trocar o filtro agora e abaixar a amperagem, se o tanque do Golzinho estiver sujo ou o combustível for ruim a amperagem vai voltar a ir pra cima de 10 amperes.
Parte elétrica e mecânica trabalham em conjunto KKKK.
Se a parte elétrica do carro estiver trabalhando de maneira errada a mecânica também vai funcionar e trabalhar de forma errada, hehehe.

Não foi isso que eu quis dizer... além de checar e trocar o que estiver com problemas no Sistema de Alimentação de Combustível, se deve verificar a amperagem antes e depois de trocar o filtro e demais peças.

[João Victor AP]

Não foi isso que eu quis dizer... além de checar e trocar o que estiver com problemas no Sistema de Alimentação de Combustível, se deve verificar a amperagem antes e depois de trocar o filtro e demais peças.

Sim, eu entendi, está correto, você acrescentou uma frase que eu esqueci de dizer lá nas dicas que eu escrevi, aí eu só acrescentei que deve verificar a amperagem depois de alguns dias, hehehe.
Eu entendi, todos estamos certos, não tem nada de errado, hehehe.
Abraço Rodox !
Flw !

[Rodox]

Flw!

Abraços,

[Youssef]

Testei a amperes com filtro sujo deu 4,16, troquei o filtro ela passo pra 4,21 e depois de um tempo passo a 4,6 amperes, o tanque aparentemente esta limpo tem uma pequera areia no fundo coisa bem pouco, removi o que deu quando troquei a bomba, achei pouco alta a amperagem, creio que necessita de uma regulagem no regulador de pressão porque quando acelero a amperagem caiu pra 3,89, estou aguardado chega meu manômetro pra eu regula em casa mesmo.

Por acaso alguém sabe qual é a amperagem que ele deve trabalhar?

Agradeço a todos que estão me ajudando, abraço ate mais.

[Rodox]

Se ninguém souber aqui, sugiro você consultar o fabricante da bomba.

[João Victor AP]

As bombas de combustíveis deve trabalhar entre 2,5 a 5,0 amperes. Se passar um pouco de 5,0 não tem problema, o que não pode é chegar a 9, 10, 11 amperes.

[bleidao]

Mas e o problema da bomba continuar funcionando após desligar a chave? Teria como testar? Pedir alguém para desligar o carro para ver se ela continua consumindo?

[João Victor AP]

Mas e o problema da bomba continuar funcionando após desligar a chave? Teria como testar? Pedir alguém para desligar o carro para ver se ela continua consumindo?

Sim, tem como testar, é só verificar se ela continua em funcionamento com o carro desligado, é só ligar os fios do multímetro no fusível da bomba de combustível e desligar o carro, se quando desligar o carro o multímetro marcar alguma amperagem a bomba está com algum problema elétrico.

[Youssef]

Amigo ela NÂO fica funcionando, o que acontece é assim, eu ligo a eletrica a bomba aciona 3 segundos pra pressuriza o sistema, agora se eu volto a chave pra posição desligado o relé aciona a bomba durante 3 segundos e ela para, a mesma coisa acontece se eu ligo a elétrica espero a bomba pressuriza e do partida ando com o carro, quando desligo eu escuto o relé aciona novamente 3 segundos e para, acho que possa se um defeito na chave de ignição, dessa parte não entendo muito como funciona, só que isso não ocorre sempre.

[João Victor AP]

Amigo ela NÂO fica funcionando, o que acontece é assim, eu ligo a eletrica a bomba aciona 3 segundos pra pressuriza o sistema, agora se eu volto a chave pra posição desligado o relé aciona a bomba durante 3 segundos e ela para, a mesma coisa acontece se eu ligo a elétrica espero a bomba pressuriza e do partida ando com o carro, quando desligo eu escuto o relé aciona novamente 3 segundos e para, acho que possa se um defeito na chave de ignição, dessa parte não entendo muito como funciona, só que isso não ocorre sempre.

Se a bomba não desliga quando se desliga o carro e fica por alguns segundos ligada, o problema pode estar no relé da bomba de combustível, ou no módulo de injeção eletrônica, ou ligação errada na parte elétrica.

[Rodox]

Troque então o relé pra ver se resolve o problema.

[Youssef]

Até troquei coloquei um usado que era dele antes mais estou desconfiado mesmo a da chave ali

[João Victor AP]

Até troquei coloquei um usado que era dele antes mais estou desconfiado mesmo a da chave ali

Se a bomba continua em funcionamento por alguns segundos siga as dicas que eu disse ali.
Faça igual eu e o Rodox dissemos, tente trocar o relê.
Verifique também a ligação elétrica.

[Fets]

Que aula em João Vitor, mas eu também apostaria no pré-filtro entupido ou rasgado, eu acho que ou a bomba tá trabalhando sem combustível ou que está pegando sujeira do tanque e fazendo travar. Vamos ver se o colega vem com boas notícias.

[Rodrigo Naressi]

boa tarde, cara, vou um tanto verde no assunto bomba de combustível, mas pensando aqui com meus botões, tu está usando bomba externa? usa filtro antes ou depois da bomba? pelo que sei, a voltagem que vai abastecer a bomba tu consegue mudar, mas a amperagem não é demandada pelo equipamento? tipo, tu está fornecendo a bomba entre 13,4 a 14v a amperagem quem vai demandar é a própria bomba, o que pode alterar a amperagem é a resistência interna, esta resistência sobe conforme a bomba aquece, mais quente, maior amperagem... desculpa se estou errado... dos tipos de bombas acredito ter duas, internas e externas, ambas refrigeradas pelo próprio combustível... isto é fator de aquecimento... outro fator de aquecimento é obstrução, ela toca x litros por min com pressão de y... se tiver obstruindo o retorno além do limite para subir a pressão acho que daria problema de aquecimento, novamente desculpa se escrevi alguma bobagem... outra coisa que me veio, se existe possibilidade de o filtro estar entre o tanque e a bomba e ter a possibilidade de estar puxando um pouco de ar junto...

[João Victor AP]

Que aula em João Vitor, mas eu também apostaria no pré-filtro entupido ou rasgado, eu acho que ou a bomba tá trabalhando sem combustível ou que está pegando sujeira do tanque e fazendo travar. Vamos ver se o colega vem com boas notícias.

Vlw cara !
Isso mesmo Fets ,pré - filtro entupido ou sujeiras no tanque também faz a bomba queimar !