[MOTOR] Ap 2.0 com bloco de 1.8

gl1992 · Mensagem por **gl1992** » 13 Jul 2009, 21:20

Meu motor é um AP 1.8 e tenho amigos que dizem que dá para montar um 2.0 com esse mesmo bloco, trocando apenas o virabrequim e os pistões, bem como o retrabalho deste bloco. Será que vai dar certo?
E o distribuidor, como vai ficar, pois sei que 2.0 e 1.8 são diferentes...
Me ajudem aí...

maumau08 · Mensagem por **maumau08** » 13 Jul 2009, 22:53

gl1992 escreveu:Meu motor é um AP 1.8 e tenho amigos que dizem que dá para montar um 2.0 com esse mesmo bloco, trocando apenas o virabrequim e os pistões, bem como o retrabalho deste bloco. Será que vai dar certo?
E o distribuidor, como vai ficar, pois sei que 2.0 e 1.8 são diferentes...
Me ajudem aí...

Bom na minha opinião não compensa vc fazer isso pq o vira do 2.0 tem um curso maior dai vc vai ter que tirar material do teu bloco para poder colocar o vira, assim fragilizando o bloco eh melhor na minha opinião, inclusive foi o que eu fiz no meu motor) seria vc colocar os pistões do 2.0 e manter o vira e as bielas do 1.8 dai fazendo o teu motor ficar 1.9 o famoso milenove e se vc quizer da para dar uma taxadinha ou no bloco ou no cabeçote eu mexi no bloco não seu qual e melhor, dai teu carro vai ficar bem esperto, o meu ainda to acertando o meu mais ja ta andando mais ou menos, mais veja com algum mecanico de confiança e veja o que ele te diz.

Espero ter ajudado

falow

Fets · Mensagem por **Fets** » 14 Jul 2009, 01:26

Eu penso diferente do amigo maumau08

o marcelo da comunidade AP Turbo no orkut tem um gol que era 1.6 e ele abriu pra 2.0

o tamanho externo dos blocos são iguais, portanto abrindo a camisa fica com a mesma espessura do 2.0 original
quanto a desbastar o bloco pra caber o vira, ele fez e disse que é bem pouco, e que não afeta o funcionamento, tanto que o gol dele tinha 350 cavalos e já rodando turbo a mais de um ano....

só que tem um porém como vc citou o distribuidor... tem que usar o eixo de acionamento [o eixo que vira o distribuidor], o distribuidor e a bomba de óleo de 2.0, pois tem medidas diferentes!

sobre valer a pena ou não, com custos e desempenho, fica a seu critério... é um trabalhinho grande, mas que dá, dá!

Fets · Mensagem por **Fets** » 14 Jul 2009, 02:06

Segue vídeos do gol em questão

Usinando pra caber o vira
http://www.youtube.com/watch?v=YA-Hhyip ... annel_page
http://www.youtube.com/watch?v=2MAoLqz1 ... annel_page

Aqui o mesmo AP rodando a 195 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=M88tR58T ... annel_page

Aqui ele já turbo com trocentos cavalos:
http://www.youtube.com/watch?v=FhJNChZg ... annel_page

Eu digo que dá pra fazer baseando nesse que foi feito, senão eu certamente não recomendaria comer o bloco do motor!

maumau08 · Mensagem por **maumau08** » 14 Jul 2009, 10:45

Fets escreveu:Eu penso diferente do amigo maumau08

o marcelo da comunidade AP Turbo no orkut tem um gol que era 1.6 e ele abriu pra 2.0

o tamanho externo dos blocos são iguais, portanto abrindo a camisa fica com a mesma espessura do 2.0 original
quanto a desbastar o bloco pra caber o vira, ele fez e disse que é bem pouco, e que não afeta o funcionamento, tanto que o gol dele tinha 350 cavalos e já rodando turbo a mais de um ano....

só que tem um porém como vc citou o distribuidor... tem que usar o eixo de acionamento [o eixo que vira o distribuidor], o distribuidor e a bomba de óleo de 2.0, pois tem medidas diferentes!

sobre valer a pena ou não, com custos e desempenho, fica a seu critério... é um trabalhinho grande, mas que dá, dá!

Bom eu não sabia que era pouco que tirava do bloco pq se vc olhar o bloco do 2.0 e do 1.8 o do 2.0 tem uma especie de bolha que fica sobresalente ao bloco sai eu achei que ficaria meio fragil se fosse mandar abrir o bloco pois nunca vi ninguem que tinha feito isso, mais se vc ja viu e não eh tanto assim entaum e como vc disse Fets vai da vontade e do bolso tb rsrsrsrs

Mais uma informação adquirida valew Fets!!!!

E boa sorte gl1992

Fets · Mensagem por **Fets** » 14 Jul 2009, 19:47

maumau08 escreveu: o do 2.0 tem uma especie de bolha que fica sobresalente ao bloco

Pois é... no começo quando eu peguei meu AP eu pensava que não era bom negócio por causa dessa parte maior, mas depois que vi fazendo eu acreditei!

Abraços!

maumau08 · Mensagem por **maumau08** » 14 Jul 2009, 21:05

Fets escreveu:
maumau08 escreveu: o do 2.0 tem uma especie de bolha que fica sobresalente ao bloco
Pois é... no começo quando eu peguei meu AP eu pensava que não era bom negócio por causa dessa parte maior, mas depois que vi fazendo eu acreditei!

Abraços!

Se eu soubesse que era susse para fazer o meu 1.8 virar 2.0 não tinha feito ele 1.9 ja tinha patido logo para o 2.0 mais fazer o que ne!!!!

Falow amigo abraço!!!

Renato3377 · Mensagem por **Renato3377** » 17 Jul 2009, 22:43

Fala Galera!
Eu já vi e andei em 1.9 e em 2.0 ambos à partir de bloco de 1.8.
Na verdade, quando se usa pistão de 2.0 ( diâmetro 82,5 se std) a cilindrada vai para menos de 1850 cc. Fisicamente falando ainda não é 1.9, mas como o 1.8 original tb não tem 1800 cc, a diferença do 1850 pelo (se não me engano) 1780, ficam próximos do 0.1.
Enfim, num aspirado, qualquer coisa que aumente o volume físico do cilindro e aumente a dinâmica da entrada e saída dos gases, vai melhorar o rendimento.
O 2.0 à partir do bloco, biela e vira do 1.8 já vi com a utilização dos pistões 84.8 mm do ástra álcool. A vantagem é que o motor fica quadrado (relação curso/diâmetro), na prática ganha volume por chegar a cerca de 2000 cc e maior capacidade de giro, maior que o 1.9. Porém, os cilindros ficam beeeem abertos, que pode diminuir a resistência das paredes e não deixar folga para abri-los caso precise de retífica ... fica no limite! Mas o que agente gosta é chegar ou passar do limite, não?!?!

Mensagem por **AzEiToNeX** » 17 Jul 2009, 23:24

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Fets · Mensagem por **Fets** » 18 Jul 2009, 04:18

Renato3377 escreveu:Porém, os cilindros ficam beeeem abertos, que pode diminuir a resistência das paredes e não deixar folga para abri-los caso precise de retífica ... fica no limite! Mas o que agente gosta é chegar ou passar do limite, não?!?!

isso é o que me dá medo... eu abrir o pistão no talo, depois quebrar uma saia ou coisa assim, precisar de retífica e não ter mais pra onde abrir...
aí pra caçar outro motor é phoda!

Fujiwara · Mensagem por **Fujiwara** » 18 Jul 2009, 12:08

eu não montaria um AP 2.0, seria melhor um AP 1.9 que gira mais liso que o 2.0, portanto atingindo maiores rotações...

Fets · Mensagem por **Fets** » 18 Jul 2009, 12:56

Fujiwara escreveu:eu não montaria um AP 2.0, seria melhor um AP 1.9 que gira mais liso que o 2.0, portanto atingindo maiores rotações...

o foda é válvula pra isso né! tem que montar umas molas duplas bem parrudas!

duda288 · Mensagem por **duda288** » 24 Jul 2009, 15:18

MEU MOTOR ERA 1.6 PISTÃO 81.5 E VIRA DE 1.6 BIELA 144

AGORA ANDO FAZ 2 ANOS COM 2.0 TURBO TUDOKIDÁ PISTÃO 83.5 IAPEL
BIELA DE AUDI 144 E VIRA DE 2.0 GOLF FORJADO
DENTRO DO BLOCO DO 1.6

TEM DE TIRA BEM POUQUINHO PRA PASSA O VIRABREQUIN

isso é o que me dá medo... eu abrir o pistão no talo, depois quebrar uma saia ou coisa assim, precisar de retífica e não ter mais pra onde abrir...
aí pra caçar outro motor é phoda!

PRIMEIRO ABRI NO TALO NUNCA VAI QUEBRA SAIA QUE QUEBRA SAIA É PONTO DE MAIS FALTA DE COMBUSTIVEL COM CARRO COM MUITA TAXA

SE ABRIR DE MAIS E FUDE ALGUMA COISA AI MEU AMIGO É SO COMPRAR UM JOGO DE CAMISAS E MANDA COLOCAR .

''o foda é válvula pra isso né! tem que montar umas molas duplas bem parrudas!'' CARA NÃO T PREOCUPA COM MOLA POIS NUM 2000 O MAXIMO QUE VC VAI GIRA É 7000RPM SE VC PENSAR EN GIRAR MAIS QUE ISSU AI MEU TEM QUE TROCAR PARAFUSOS DE BIELA E COLOCAR ''ARP'' PINOS FORJADOS NO VOLANTE INTÃO AI JA SE FORAM+D 1000

Fets · Mensagem por **Fets** » 25 Jul 2009, 01:54

amigo duda288, o seu não está aberto "no talo", pois se não me engano o 2.0 STD é 82,5 e 83,5 é a medida de segunda retífica...

o meu é 2.0 no bloco de 2.0 mesmo e roda com pistões 83,5
Tanto que no site da Iapel existem pistões AP de 84mm

E ainda há a receita do AP 2.1, que consiste em pistões de monza, que possuem 86mm, então a partir do 83,5 ainda falta pra chegar no talo!

duda288 escreveu:CARA NÃO T PREOCUPA COM MOLA POIS NUM 2000 O MAXIMO QUE VC VAI GIRA É 7000RPM SE VC PENSAR EN GIRAR MAIS QUE ISSU AI MEU TEM QUE TROCAR PARAFUSOS DE BIELA E COLOCAR ''ARP'' PINOS FORJADOS NO VOLANTE INTÃO AI JA SE FORAM+D 1000

Exatamente, o "girar mais" que eu digo é na casa dos 9000 rpm... pra girar 7000 o original aguenta mas pra um carro de rua nem adianta pois pelo comando e tudo mais o torque máximo vem a 6000 e qualquer coisa...
Pra que vai fazer um turbo de rua e girar 7k é besteira se prender a viras de menos curso, pois o 2.0 gira isso tranquilo! apenas não gira 7000 com 2 quilos de turbo, mas uma bielinha legal dá conta!

gl1992 · Mensagem por **gl1992** » 27 Jul 2009, 11:05

Mas alguem me diz alguma coisa certa sobre o distribuidor??? tenho que usar o de 2000 ou posso ficar com o que eu já tenho (1800)?? As engrenagens são iguais?

Fets · Mensagem por **Fets** » 27 Jul 2009, 12:16

gl1992 escreveu:Mas alguem me diz alguma coisa certa sobre o distribuidor??? tenho que usar o de 2000 ou posso ficar com o que eu já tenho (1800)?? As engrenagens são iguais?

não, são diferentes as engrenagens!

pra caber o vira de 2.0, vc vai ter que usar a bomba de óleo de 2.0, que é mais funda e o encaixe no eixo de comando é diferente, logo terá que trocar o eixo pelo de 2.0 e consequentemente terá que usar o distribuidor de 2.0 pra encaixar no eixo!

a única coisa que realmente é igual são as bielas, desde AP 1.6 até 2.0, todas 144mm

ranjas · Mensagem por **ranjas** » 27 Jul 2009, 13:40

se passar pra 2.0 será q muda mto o consumo?

[MOTOR] Ap 2.0 com bloco de 1.8

[MOTOR] Ap 2.0 com bloco de 1.8

Re: Montar um 2.0 com bloco de 1.8, alguem já fez???