Polia regulavel????? Editado

[magarao]

Bom galera to com uma dúvida que só aki vou conseguir sanar pois meu carro tem a polia regulavel mas como fasso a melhor regulagen???? devo adiantar ou atrazar e como isso é feito pois os mecanocos aki numca sabem me explicar e sempre metem o malho nesta polia dizendo que é uma merda entõa se alguem puder me ajudar????

Opa galera tem um erro ai o meu comando o cara tinha me dito que era o 049g mais na verdade o meu comando é o 272 agora sim meu carro tem comando 272 e polia regulavel dimensionado e injeção eletronica como faço a melhor regulagem??????? que ganho eu tenho com comando 272????? me ajudem por favor.....rsrsrsrs

[Guilherme Roberto]

axo q é +- assim:

c vc atrasar vai ter torque em alta
c vc adiantar vai ter torque em baixa....sei la axo q é isso..

[magarao]

Mas como faço para mexer tipo qual sentido adianto e qual sentido atrazo???? queria mais torque em alta pois só ando percursos pequenos...

[Guilherme Roberto]

hunnn...aí fu***...nao sei nao....

[sam_diboa]

Bom pesquisando na internet olhe o q achei!!

Você sabia que dá pra extrair alguns cavalos e alterar a curva de potência de um motor com aquela engrenagem que vai na frente do cabeçote ?

Muita gente compra uma polia regulável só para decorar o motor, sem saber que tem nas mãos uma poderosa peça de performance ! Veja como uma “simples engrenagem” pode fazer “ milagres”.

Sincronismo é a palavra chave: motores a combustão trabalham em sincronia entre admissão, compressão, ignição e escape. E o comando de válvulas é quem “ orquestra “ tudo --- a peça define a abertura e o fechamento das válvulas do cabeçote --- permitindo a entrada de mistura e saída de gases da câmara.

Nos motores originais, essa sincronia está voltada para compromissos como marcha lenta regular, dirigibilidade em baixa rotação e níveis de poluição mais baixos do que o exigido pela lei. Caso você esteja buscando performance, é possível realizar uma sintonia personalizada neste sincronismo.

Esta sintonia muda de acordo com a construção do motor. Se for equipado com comando simples (OHC), por exemplo, é possível deslocar a faixa de rotação onde surge potência máxima. Como regra geral, adiantar o comando (sentido horário) eleva a força em baixas rotações ; atrasando (sentido anti-horário) será nas altas rotações que o ganho de potência será obtido de maneira mais significativa.

Se seu carro tiver um motor de duplo comando (DOHC), as possibilidades de ganho aumentam: admissão e escape podem ser alterados de maneira independente, otimizando o enchimento das câmaras. A polia regulável permite a alteração do overlap do comando, ou seja, o período em que a abertura das válvulas de admissão e escape é simultânea. Apenas tenha em mente que no caso de preparados, tudo tem seu preço: A marcha lenta pode ficar alterada, o motor perde potência em determinada faixa de rotação para ganhar em outra.

Apesar de ser simples regular uma polia, tome cuidado para não “errar a mão”. Caso você atrase demais o comando, por exemplo, ocorrerá um encontro catastrófico entre as válvulas de escape e os pistões.

Para não ocorrer nenhum “acidente de percurso” em sua busca de rendimento, procure sempre um preparador para montar o equipamento e realizar os ajustes necessários. Algumas horas com o carro na “ferramenta suprema para ajustes”, o dinamômetro, serão necessários caso queira o máximo do ajuste fino.

Os resultados no enquadramento perfeito de um motor certamente irão surpreender você !

E tambem tem uma explicaçao mais detalhada no link que segue.

http://www.geracaoturbo.com.br/materias/materia14.htm


Abraco

[magarao]

Então basicamente o que entendi é que se eu deixar ela bem no meio do rasgo fica próximo da original ou seja a fixa e se eu rodar en sentido horario estarei ganhando mais torque em baixa e se eu rodar anti horario estarei ganhando potencia em altas rotaçoes... se estiver errado favor me corrijam valew pela dica!!!!!

[Renato3377]

Quer um conselho? Se o seu comando é original, mantenha a regulagem original da polia. Falando em reportagem, uma revista conceituada de preparação testou a polia com diferentes regulagens utilizando o dinamômetro. O conceito de atrasar/adiantar para ganhar torque e potencia funciona na teoria, mas na prática os resultados podem ser diferentes, desequilibrando o conjunto do motor e principalmente o desempenho geral. Conheço e tenho APs há anos e já testei na prática e depois no dinamômetro as regulagens da polia durante a afinação dos meus motores. A coincidência de todos: A melhor graduação da polia era a original, ou um "pentelho" para um lado ou pro outro....

[Guilherme Roberto]

então o jeito é atrasar um pokinho...pra ter mais força dentro da cidade ?
já que vou ter mais torque em menor rotação que a original..??

[Renato3377]

Seu comando de válvulas é original? Se for, sugiro colocar a mesma regulagem da polia fixa, que vai ser uma boa relação desempenho/consumo. A questão não é adicionar torque com a regulagem da polia, o que ela faz é trazer a curva de torque para rotações mais baixas. Parecido com o uso do cobertor curto em dia de frio, se cobrir a cabeça, descobre o pé... e o pé descoberto pode significar perda de potência (e nós APzeiros não gostamos disso!)
Quando comentei sobre a regulagem da polia um "pentelho" pra cima ou pra baixo, era em cima de comandos > 280 graus de duração!

[Sidão]

Na prática estas polias funcinarão de verdade em comandos de graduação maior.

O ideal é levar o carro para um preparador, assim ele afina seu carro de vez, coloca no ponto, acerta o comando etc...

[tomaycana]

Seu comando de válvulas é original? Se for, sugiro colocar a mesma regulagem da polia fixa, que vai ser uma boa relação desempenho/consumo. A questão não é adicionar torque com a regulagem da polia, o que ela faz é trazer a curva de torque para rotações mais baixas. Parecido com o uso do cobertor curto em dia de frio, se cobrir a cabeça, descobre o pé... e o pé descoberto pode significar perda de potência (e nós APzeiros não gostamos disso!)
Quando comentei sobre a regulagem da polia um "pentelho" pra cima ou pra baixo, era em cima de comandos > 280 graus de duração!

Meu motor não é exatamente original pelo fato de ser 1.8 com cabeçote 2.0 com comando 0.53.... Será que vale a pena por a polia, pois ia colocar outro comando(288) mas o consumo vai ficar foda e eu rodo muito no carro...

Desde já agradeço a galera!!!!

[Renato3377]

Meu motor não é exatamente original pelo fato de ser 1.8 com cabeçote 2.0 com comando 0.53.... Será que vale a pena por a polia, pois ia colocar outro comando(288) mas o consumo vai ficar foda e eu rodo muito no carro...

Desde já agradeço a galera!!!!

Seu motor fica bom com o 272, que não perde muito torque na cidade e fica mais casado com o seu cabeçote e seu câmbio.
Pro 288, acho essencial ter o cabeçote com preparação completa, 4x1 e carburador no mínimo 3E (ideal W40). Além de câmbio mais curto ....
Não adianta ter um comando que deixa as válvulas abertas por muito mais tempo, se a mistura de comb tem restrição para chegar (carburador menor e dutos menores do cabeçote original) e os gases tenha restrição para sair (dutos de escape do cabeçote, coletor e descarga original).
Se for comprar a polia regulável, sugiro optar pela de alumínio (+ leve).

Boa sorte !!!

[filipesava]

e nao compra aquelas polias estilo helice, e essas outras"bonitinhas"
2 amigos meus ja quebraram o comando usando essas polias

compra a reforçada, que so tem uns furinhos redondo na volta

aki no site da ancona tem umas bonitas desse modelo q falei

www.ancona.com.br

[tomaycana]

Vlw galera pela dica!!!!
Abração a todos e bom fds....