Gol cht quente?

[Lucas gol quadrado]

E ae sempre acompanhei aqui o fórum mas fiz a compra apenas hje kkk... Bom vamos lá?
Tenho um gol cht 1.6 gasolina... Tenho cerca de 3 anos com ele... Fiz motor porque fumava muito... Troquei algumas coisinhas nele... E sempre vi q ele trabalha quente... Digamos que não pra estourar ou chegar no vermelho ou no branco antes do vermelho.. Sempre um pouco acima do meio.... Então minha dúvida agora eh a seguinte na estrada a mais de 100 km sem forçar o motor e estar em 5 mmarcha com o pé bem leve.. Ele nunca esfria sempre fica na mesma temperatura isso mesmo antes de eu fazer motor.. Estava sem a válvula termoststica até hje e coloquei mas ainda não peguei e acho que isso não irá mudar em nada na estrada então alguém sabe oq pode ser? Pode ser a válvula termoststica q não tinha e coloquei... Eh o modelo do gol mesmo? Estranho q todos carros q vi na estrada ele esfria.... Bomba de água está nova tb... Tenho a 3 anos o gol e ja troquei bastante coisa é fiz motor....
Eu acho que não é normal porque ele liga muito rápido entre uma ligada e outra cerca de 2 minutos se estiver manobrando ou no trânsito... Parado apenas com o motor ligado sem acelerar demora mais mas mesmo assim acho que esquenta muito rápido... Vcs poderiam me ajudar... Nao estou podendo gastar muito no momento por isso não dá pra trocar tudo de uma vez... Vlw rapaziada

[Rodox]

Pode ser:
- radiador entupido;
- galerias d'água entupidas;
- vazamento de água (o reservatório abaixa o nível);
- válvula termostástica incorreta ou de marca ruim ou paralela;
- ponto de ignição incorreto (adiantado demais).

Obs.:
1. todo carro tem que ter a válvula termostática... pois ela mantem o motor na temperatura ideal de trabalho
2. desencana em ficar contando o tempo que a ventuinha aciona... pois isso depende da temperatura ambiente também e etc.

[ZANATTA]

Retire o cebolão do radiador (embaixo do radiador) e veja qual numero está escrito nele.

Segundo o catálogo da MTE (Original), o código seria o 705.86/76 para o AE1600 a gasolina que é 86/76°C

http://www.cate-mte.com.br/produto/detalhes/7058676/59

Abraços!

[Lucas gol quadrado]

Pode ser:
- radiador entupido;
- galerias d'água entupidas;
- vazamento de água (o reservatório abaixa o nível);
- válvula termostástica incorreta ou de marca ruim ou paralela;
- ponto de ignição incorreto (adiantado demais).

Obs.:
1. todo carro tem que ter a válvula termostática... pois ela mantem o motor na temperatura ideal de trabalho
2. desencana em ficar contando o tempo que a ventuinha aciona... pois isso depende da temperatura ambiente também e etc.

está abaixando e não está criando pressão no reservatório quando abro o mesmo com ele quente só sai um pequeno vapor.... E que eu saiba era pra voar água pra todo o lado... Vlw pelas 2 dicas

[Lucas gol quadrado]

Retire o cebolão e veja qual numero está escrito nele.

Segundo o catálogo da MTE (Original) o código seria o VT 248.77 para o AE1600 a gasolina, abre em 77°C.

http://www.mte-thomson.com.br/site//wp- ... ratura.pdf

Abraços!

A válvula termoststica eh nessa de 77 248... Amanhã tirarei o cebolao

[Rodox]

Pode ser também que o sensor de temperatura esteja com problema... pois quando se abre a tampa do reservatório de expansão sai vapor d'água e água pra todo lado... acho que seu motor está na verdade frio ao invés de superaquecendo.

[Lucas gol quadrado]

Pode ser também que o sensor de temperatura esteja com problema... pois quando se abre a tampa do reservatório de expansão sai vapor d'água e água pra todo lado... acho que seu motor está na verdade frio ao invés de superaquecendo.

Pode ser tb.... O estranho como disse é que na estrada a temperatura permanece alta... To começando a achar que eh do modelo cht cl

[Bruno Ruiz Francisco]

Se vc tiver um multímetro a mão, o teste mais fácil de fazer é verificar a resistência do sensor de temperatura.
Tive problema com isso tbm, no meu carro eu coloquei um MTE-Thonson 3050.
Não encontrei em lugar algum essa informação então liguei lá e consegui.
A 20º deve ter uma resistência entre 922 e 1158 Ω.
E a 90º deve ter uma resistência entre 96 e 108 Ω.
Se vc fizer a medição, e estiver correto vc pode ter um problema no painel.
Se não estiver correto os números, é só trocar o sensor, custa uns 30 ou 40 reais.

[Bruno Ruiz Francisco]

Pode ser tb.... O estranho como disse é que na estrada a temperatura permanece alta... To começando a achar que eh do modelo cht cl

Se vc tiver com problema no sensor ou no painel, vc tem uma medida errada, mostra q o motor está quente, quando na realidade não está. Outra coisa q dá a impressão de q não está muito quente é q vc abre o reservatório e a agua não sobe.
Vc usa aditivo? Se usa, qual é? e qual a proporção?

[Lucas gol quadrado]

Pode ser tb.... O estranho como disse é que na estrada a temperatura permanece alta... To começando a achar que eh do modelo cht cl

Se vc tiver com problema no sensor ou no painel, vc tem uma medida errada, mostra q o motor está quente, quando na realidade não está. Outra coisa q dá a impressão de q não está muito quente é q vc abre o reservatório e a agua não sobe.
Vc usa aditivo? Se usa, qual é? e qual a proporção?

Vou ver o cebolão mas Parece q esta trabalhando normal pq se na estrada eu andar desengatado por uns 3 km a temperatura abaixa mas poucos lugares de estrada da pra ficar 3km só no embalo... Então o capo esquenta bastante e carro só fixa totalmente frio depois de umas 2 horas.... Já usei aditivo a cerca de 1 ano atrás e era a mesma coisa... Vou verificar hje o cebolão e a mangueira debaixo do reservatório que se une com outra mangueira de ferro ou alumínio... Será q pode ser ferrugem e pouca passagem de água nela?

[Rodox]

Veja como está esta tubulação de aço... se estiver cheia de lama já era.

[Lucas gol quadrado]

Veja como está esta tubulação de aço... se estiver cheia de lama já era.

Vou ver hje a tarde Ainda estou no serviço... Mas pode ser ela já tem uma solda... Pelo jeito já foi quebrada

[Lucas gol quadrado]

Boa noite hjvhje troquei mais algumas coisas.... Umas braçadeiras e junta do cebolão pois percebi q estava vazando agora está dando pressão mas ainda consigo abrir o reservatório com ele quente... Amanhã tentarei trocar a mangueira q vai do radiador pro reservatório e depois o reservatório e a tampa irei viajar nesta sexta então não sei se irei ter tempo.... Mas vamos ver se ele esfria na estrada assim que der posto mais informações

[othiagodana]

Fala ae pessoal.
To com o mesmo problema. Peguei o carro a pouco tempo e ja foi trocado mangueiras, sensor de temperatura, bomba d agua, valvula termostática e o carro continua quente. A ventuinha arma normalmente.

Abaixo segue imagem de onde fica a temperatura do carro. Tá um pouco acima né?

[Rodox]

A imagem não aparece.

[bleidao]

Não consegui visualizar a imagem.

[othiagodana]

A imagem não aparece.

Não consegui visualizar a imagem.

Desculpe, agora sim corrigi a imagem.

[Rodox]

Fala ae pessoal.
To com o mesmo problema. Peguei o carro a pouco tempo e ja foi trocado mangueiras, sensor de temperatura, bomba d agua, valvula termostática e o carro continua quente. A ventuinha arma normalmente.

Abaixo segue imagem de onde fica a temperatura do carro. Tá um pouco acima né?

Pode ser então:
- nível da água a baixo do nível correto;
- cebolão do radiador defeituoso;
- ponteiro de temperatura defeituoso;
- radiador entupido;
- galerias d'água do bloco entupidas;
- ponto de ignição adiantado.

Mas troque primeiro as peças mais baratas e por último a troca do radiador e limpeza das galerias do bloco.

[othiagodana]

Fala ae pessoal.
To com o mesmo problema. Peguei o carro a pouco tempo e ja foi trocado mangueiras, sensor de temperatura, bomba d agua, valvula termostática e o carro continua quente. A ventuinha arma normalmente.

Abaixo segue imagem de onde fica a temperatura do carro. Tá um pouco acima né?

Pode ser então:
- nível da água a baixo do nível correto;
- cebolão do radiador defeituoso;
- ponteiro de temperatura defeituoso;
- radiador entupido;
- galerias d'água do bloco entupidas;
- ponto de ignição adiantado.

Mas troque primeiro as peças mais baratas e por último a troca do radiador e limpeza das galerias do bloco.

Peguei o carro faz uns 15 dias.
O nível da água está Ok, Cebolão foi trocado, e o ponto mandei verificar e está Ok tambem.

Sobram as opções das galerias obstruídas. Se for isso, alguém recomenda um Rad Clean?
Ou...Poderia ser algo no cabeçote?

[Rodox]

Não limpe você mesmo as galerias e o radiador... pode piorar a situação... entupir mais ainda e causar vazamentos no selo do motor e em outros lugares. Leve a um mecânico para fazer isso.
Quando a junta de cabeçote queima ou o cabeçote empena o motor ferve mesmo... transborda água pelo reservatório e a temperatura no painel vai ao extremo... chega até a sair vapor d'água pelo escapamento.
Você trocou então o cebolão do radiador e a válvula termostática?
Pode ser também defeito no indicador de temperatura no painel.