Motor 1.8 AP engasgando

[Walessan]

Fui no mecânico e ele disse que é tanque sujo,amanhã vai tirar e limpar. Tomara q melhore.

[João Victor AP]

Fui no mecânico e ele disse que é tanque sujo,amanhã vai tirar e limpar. Tomara q melhore.

Depois da limpeza do tanque posta o resultado aqui pra gente.

[Walessan]

Pode deixar que posto sim amigo!

[Rodox]

Se seu carro for a gasolina use a aditivada. Eu uso a aditivada desde 2010 e nunca mais usei a bosta da comum. Ela limpa desde tanque a carburador, camara de ccombustão. Mas não pode usar de uma vez em carro que não usa ela, se tem que dosar, pois ela é muito forte e pode entupir algo. Primeiro cole só 1/4 de aditivada e o resto comum. Depois 1/2 de aditivada e 1/2 de comum. Por fim tanque cheio de aditivada e nunca mais use a bosta da comum.

[Rodox]

Troque o filtro de gasolina, pois se ele estiver entupido deve dar falta no carburador.

[bleidao]

Então... temos que ir por etapas. Tanque sujo não deixaria a lenta estável. Mas tomara que seja tanque sujo.

Uma dica é trocar o filtro de combustivel sempre. Principalmente porque não temos uma boa qualidade dos mesmos no mercado nacional.

[Walessan]

Então galera, hj fui ao mecanico e adivinha só? não era tanque sujo nada nem carburador, as velas,cabos de vela e o rotor estão zuados! Pena q não recebi ainda, só vou troca-las semana q vem :/ mais valeu pela ajuda pessoal

[Rodox]

Eu te disse!

[Rodox]

Troque também a tampa do distribuidor.

[Walessan]

Pois é Rodox, daqui pra frente vou começar a te dar ouvido kkkk meu mecanico comentou sobre trocar a tampa do distribuidor tbm mesmo, vou trocar e deixar tudo filé logo! Será q tem problemas eu rodar com o carro até semana que vem? ele fez oxidação e a principio o carro está '' normal''..

[Rodox]

Não tem problema não... máximo que vai acontecer é falhar.

Eu mesmo troquei as velas, cados de vela, tampa do distribuidor e rotor. E escolhi as seguintes maras:
- vela NGK Green (queima melhor que a NGK comum, veja o tópico sobre ela: http://golquadrado.com.br/forum/viewtop ... 27&t=37142 );
- cabos de vela NGK;
- tampa do distribuidor e rotor Bosch, pois o meu distribuidor é Bosch.

Se você tiver interesse em fazer você mesmo a troca dessas peças te dou dicas de como fazer isso.

[bleidao]

Problemas sugeridos desde o inicio.

Ontem eu vi um cara apanhando para tentar fazer um Gol Bola pegar. Eu simplesmente pedi licença e fiz aquela jaca pegar. Era o cabo da bobina para o distribuidor que estava zoado. Fiz um improviso técnico de extrema necessidade (gambiarra) e mandei ele trocar os cabos.

kkkkkkkkkkkkkkk

[Rodox]

Falô MacGyver... kkkkkkk

[bleidao]

Falô MacGyver... kkkkkkk

Jamais, mano! Eram umas 19h. Ele ficaria na rua se eu não ajudasse. Simplesmente arranquei o cachimbo do cabo que vai na bobina, descasquei o cabo e coloquei lá com fita isolante. Ele foi numa boa kkkkk E eu nem conhecia o cara. Só vi ele bravo lá quase chutando o carro.

[Rodox]

Eu ando no meu carro com cabos de vela sobresalentes, mas são cabos velhos que estavam no meu gol quando eu fiz a última troca. Falei MacGayver não de zuar com sua cara... foi no sentido de que o MacGayver dava um jeito em tudo... você nunca viu o seriado?

[bleidao]

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Eu sou Fã de MacGyver kkkk

[Rodox]

kkkkkkkkk

[Walessan]

Rodox,gostaria muito de saber como trocar as velas,cabos,rotor e a tampa

[Rodox]

Tá falando sério ou tirando uma comigo?

[Rodox]

Vamos por partes então...

VELAS

Se devem ser trocadas a cada 20.000 km. Antes de instalar no carro verifique se a folga dos eletrodos (GAP) está de acordo com o especificado pelo fabricante do veículo ou da vela, para isso use um calibre de vela em milímetros. Para o meu Gol 1.8 - ano 1990 a NGK especifica GAP de 0,8 mm.

SÓ TROCAR AS VELAS COM O MOTOR FRIO, POIS QUENTE AS VELAS FICAM MUITO APERTADAS E DEVE SER MAIS DIFÍCIL ROSQUEAR, ALÉM DE ESTAR BEM QUENTES AS MESMAS.



Se não estiver de acordo é só usar o calibre para estar na medida. Se estiver menos, se abre o eletrodo massa (lateral) e coloca o calibre da medida correta entre o eletrodo central e o massa/lateral (por exemplo 0,8 mm) e se fecha os eletrodos comprimindo o calibre entre eles, então fica na medida.

Quando for colocar a vela no motor certifique-se que a vela não está entrando torta, pois pode estragar a rosca do cabeçote. Enrosque ela com a mão (não use a chave de vela) até não conseguir mais apertar com a mão. Depois disso use a chave de vela com a mão mesmo tente apertar mais. Após isso use a chave T para dar o ângulo de aperto.

Aplique o torque ou ângulo de aperto especificado pelo fabricante da vela. Por exemplo vela NGK:
- vela nova: 180º (1/2 volta);
- vela reutilizada/velha: 30 a 45º (1/12 a 1/8 de volta).

Mas eu sempre aplico um pouquinho a mais do angulo especificado, até eu sentir uma certa firmeza, mas se deve ter cuidado para não apertar demais, pois pode estragar a rosca do cabeçote.

Obs.: Cuidado para não inverter a ordem dos cabos de ignição, senão o motor não vai funcionar direito.

Entre 5.000 a 10.000 km confira e ajuste o GAP, pois se o GAP abrir mais que o especificado se gasta combustível e pode queimar a bobina.