Eai rapaziada........blz
To com duvidas sobre os pistões e bielas e as camisas............ o meu motor é a álcool
para mim colcar pistões a gasolina mais rodar no álcool.
É so colocar os pistões e bielas e as camisas de um motor cht a gosolina???.......O que devo fazer??????ajuda
Valeu
abrx
[Ajuda] fojar o motor cht 1.6
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Bruno Calixto
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Gabriel_CHT
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Re: [Ajuda] fojar o motor cht 1.6
Bruno não entendi bem suas dúvidas. Vai forjar ele ou apenas colocar pistão a gasolina para diminuir a taxa de compressão e poder aumentar a pressão do turbo?
Pelo que li e entendi, você quer rodar com alcool usando pistão a gasolina (motor destaxado) usarem assim em carro turbo é isso?
Camisas e bielas são iguais para motor a alcool e gasolina, o que mudo realmente é que pistão p/ alcool é plano e o de gasolina é "cavado" (para diminuir a compressão). No seu caso é só trocar pistão.
Agora se for forjar vai gastar uma boa grana e batalhar de monte pra achar essas peças forjadas...
Abraço e desculpa se escrevi algo sem sentido, mas to caindo de sono aqui... hehehe
Pelo que li e entendi, você quer rodar com alcool usando pistão a gasolina (motor destaxado) usarem assim em carro turbo é isso?
Camisas e bielas são iguais para motor a alcool e gasolina, o que mudo realmente é que pistão p/ alcool é plano e o de gasolina é "cavado" (para diminuir a compressão). No seu caso é só trocar pistão.
Agora se for forjar vai gastar uma boa grana e batalhar de monte pra achar essas peças forjadas...
Abraço e desculpa se escrevi algo sem sentido, mas to caindo de sono aqui... hehehe
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Bruno Calixto
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Re: [Ajuda] fojar o motor cht 1.6
Eai Gabriel....blz
Entao minha objetivo é aumenta apressão do turbo.......
entao é so trocar os pistões mais nada ?????.......... vc sabe qual seria a deverencia de fojar o motor
Valeu
abrx
Entao minha objetivo é aumenta apressão do turbo.......
entao é so trocar os pistões mais nada ?????.......... vc sabe qual seria a deverencia de fojar o motor
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Gabriel_CHT
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Re: [Ajuda] fojar o motor cht 1.6
Bruno se for pra aumentar a pressão do turbo, é só trocar os pistões originais de alcool pra pistões de gasolina, mas pelo que já li (nunca tive e nem cheguei perto de carro turbo, apesar de ser fascinado) CHT rodando no alcool com pistões a gasolina não é ideal passar de 1,2kg. Mas acho que o mais importante não é nem ficar socando pressão no turbo e sim garantir que toda pressão que você tem está sendo transferida pra as rodas, enfim motores iguais podem renderem potências diferentes... Aconselho a fazer um bom acerto no carro, depois preparar adequadamente a suspensão do carro e escolher aro e pneus adequados tbm...
Não adiantar ter um carro potente e o carro ficar só destracionando e não passar a potência para o chão. Ah e sempre existem os detalhes que auxiliam a vir mais potência (retrabalho no cabeçote, deixar todas peças internas do motor com peso igual e fazer um balanceamento do conjunto, escape adequado). Enfim acho que esses detalhes são mais importante do que apenas socar pressão e ela ser mal aproveitada.
Forjar é colocar peças forjadas (peças fabricadas em material mais resistente, tratado)... Mas para CHT acho desnecessário pois são difíceis de encontrar peças forjadas e qdo encontra é um fortuna... Acho que uns 200cv você anda tranquilo com o motor original, mas que isso já ficaria inviável para um carro de rua, a menos que seu bolso aguente. Ah outro detalhe importante é escolher uma turbina adequada, pois cada uma tem um tipo de comportamento no motor, o ideal seria você estudar as possibilidades existentes.
Aconselho a começo de projeto estabelecer um potência e a partir disso trabalhar para alcançar ela, o ideal é se puder andar em um carro com essa potencia para ter certeza que é isso que quer... Eu mesmo só andei de 1000(50cv) na vida, se pego um 2.0 (120cv + ou -) já acharei extraordinário... Pense nisso, no quanto lhe satisfaze-ria e o quanto o carro seria funcional para o uso que deseja destinar ele.
Abraço.
Não adiantar ter um carro potente e o carro ficar só destracionando e não passar a potência para o chão. Ah e sempre existem os detalhes que auxiliam a vir mais potência (retrabalho no cabeçote, deixar todas peças internas do motor com peso igual e fazer um balanceamento do conjunto, escape adequado). Enfim acho que esses detalhes são mais importante do que apenas socar pressão e ela ser mal aproveitada.
Forjar é colocar peças forjadas (peças fabricadas em material mais resistente, tratado)... Mas para CHT acho desnecessário pois são difíceis de encontrar peças forjadas e qdo encontra é um fortuna... Acho que uns 200cv você anda tranquilo com o motor original, mas que isso já ficaria inviável para um carro de rua, a menos que seu bolso aguente. Ah outro detalhe importante é escolher uma turbina adequada, pois cada uma tem um tipo de comportamento no motor, o ideal seria você estudar as possibilidades existentes.
Aconselho a começo de projeto estabelecer um potência e a partir disso trabalhar para alcançar ela, o ideal é se puder andar em um carro com essa potencia para ter certeza que é isso que quer... Eu mesmo só andei de 1000(50cv) na vida, se pego um 2.0 (120cv + ou -) já acharei extraordinário... Pense nisso, no quanto lhe satisfaze-ria e o quanto o carro seria funcional para o uso que deseja destinar ele.
Abraço.