[DÚVIDA] GOL AP 1.6 "LIMITADO"

[RogerMC]

e aí galera, sou novo aqui no fórum e também com meu quadrado, estou apenas 1 mês com ele e era só felicidade até que peguei pra acelerar mesmo e ver de final o que ele iria me proporcionar, eis que vem a surpresa, em baixa andando no bairro o carro é super ágil, não tenho o que falar até que fui para uma rodovia ver qual era e o carro meio que "corta giro" aos 100 km/h, em 5a marcha esguelando não passa de 100, me falaram que pode ser o carburador que não está abrindo segundo estágio e consequentemente está limitando a velocidade em alta do golzinho, e queria saber,

regulo/arrumo o mini progressivo que se encontra no carro OU invisto em outro tipo de carburador?

se trata de um gol ap 1.6 álcool, abraço

[leoguille]

Os sintomas são a princípio de segundo estágio travado, pode ser a cápsula a vácuo do segundo estágio que não está funcionando ou se ele já estiver com o acionamento mecânico pode ser eixo emperrado, mola sem pressão, em fim, se você não manja da arte leva em algum mecânico de confiança para que ele confira isso.

Quanto a trocar o carburador isso é relativo, existem relatos de boas utilizações com o mini progressivo, como também de grandes dores de cabeça para acertar esse carbura, faça uma avaliação dele com o mecânico as vezes você pode gastar pouco e ficar legal como em outras pode ser inviável a manutenção do mesmo.

Caso queira optar pela troca do carburador, nada melhor que um 2E com segundo estágio mecânico e bem acertadinho no golzinho !

[RogerMC]

Os sintomas são a princípio de segundo estágio travado, pode ser a cápsula a vácuo do segundo estágio que não está funcionando ou se ele já estiver com o acionamento mecânico pode ser eixo emperrado, mola sem pressão, em fim, se você não manja da arte leva em algum mecânico de confiança para que ele confira isso.

Quanto a trocar o carburador isso é relativo, existem relatos de boas utilizações com o mini progressivo, como também de grandes dores de cabeça para acertar esse carbura, faça uma avaliação dele com o mecânico as vezes você pode gastar pouco e ficar legal como em outras pode ser inviável a manutenção do mesmo.

Caso queira optar pela troca do carburador, nada melhor que um 2E com segundo estágio mecânico e bem acertadinho no golzinho !

É cara, amanhã mesmo estarei levando em um mecânico aqui perto para ver se vale a pena arruma-lo, e a sua opinião é a mesma da maioria do pessoal que falei sobre isso já, todos recomendaram um 2E, vai ser o jeito mesmo caso o mini não valer o investimento.

[Bruno Fetter Piva]

Os sintomas são a princípio de segundo estágio travado, pode ser a cápsula a vácuo do segundo estágio que não está funcionando ou se ele já estiver com o acionamento mecânico pode ser eixo emperrado, mola sem pressão, em fim, se você não manja da arte leva em algum mecânico de confiança para que ele confira isso.

Quanto a trocar o carburador isso é relativo, existem relatos de boas utilizações com o mini progressivo, como também de grandes dores de cabeça para acertar esse carbura, faça uma avaliação dele com o mecânico as vezes você pode gastar pouco e ficar legal como em outras pode ser inviável a manutenção do mesmo.

Caso queira optar pela troca do carburador, nada melhor que um 2E com segundo estágio mecânico e bem acertadinho no golzinho !

É cara, amanhã mesmo estarei levando em um mecânico aqui perto para ver se vale a pena arruma-lo, e a sua opinião é a mesma da maioria do pessoal que falei sobre isso já, todos recomendaram um 2E, vai ser o jeito mesmo caso o mini não valer o investimento.

cara o problema nao é exatamente do segundo estagio travado, é outra coisa no carbura, porque to andando no meu só com o primeiro e ele vai normal leva em alguma oficina especializada em carburador e pede pra dar uma geral

[RogerMC]

Os sintomas são a princípio de segundo estágio travado, pode ser a cápsula a vácuo do segundo estágio que não está funcionando ou se ele já estiver com o acionamento mecânico pode ser eixo emperrado, mola sem pressão, em fim, se você não manja da arte leva em algum mecânico de confiança para que ele confira isso.

Quanto a trocar o carburador isso é relativo, existem relatos de boas utilizações com o mini progressivo, como também de grandes dores de cabeça para acertar esse carbura, faça uma avaliação dele com o mecânico as vezes você pode gastar pouco e ficar legal como em outras pode ser inviável a manutenção do mesmo.

Caso queira optar pela troca do carburador, nada melhor que um 2E com segundo estágio mecânico e bem acertadinho no golzinho !

É cara, amanhã mesmo estarei levando em um mecânico aqui perto para ver se vale a pena arruma-lo, e a sua opinião é a mesma da maioria do pessoal que falei sobre isso já, todos recomendaram um 2E, vai ser o jeito mesmo caso o mini não valer o investimento.

cara o problema nao é exatamente do segundo estagio travado, é outra coisa no carbura, porque to andando no meu só com o primeiro e ele vai normal leva em alguma oficina especializada em carburador e pede pra dar uma geral

To pra levar em uma oficina 'não especializada' mas que manjam de caburador, outra coisa que esqueci de falar também é que em freadas muito bruscas o carro afoga e chegando algumas vezes até morrer, mas enfim, qualquer novidade postarei aqui, vou tentar já deixar ele amanhã na oficina pra saber o diagnóstico.

[Ricardo RCR]

To pra levar em uma oficina 'não especializada' mas que manjam de caburador, outra coisa que esqueci de falar também é que em freadas muito bruscas o carro afoga e chegando algumas vezes até morrer, mas enfim, qualquer novidade postarei aqui, vou tentar já deixar ele amanhã na oficina pra saber o diagnóstico.

Amigo, tenho um mini progressivo no meu carro e logo q peguei tive esses problemas tb, porém levei num especialista pra dar uma geral completa nele, sei q paguei quase o preço de outro (R$350 - 3 anos atrás) mas até hj ñ tenho do q reclamar, basta ficar de olho na aceleração dele (o meu é álcool) e sempre fazer a limpeza dele (como qualquer outro carburador precisa tb).
Veja direitinho qual é o problema do seu carburador, pois (na minha opinião) dependendo do valor se vc consertar sabe q ainda é original, ao invés de um recondicionado q depois dos 90 dias da garantia pode vir a dar dor de cabeça...

Boa sorte aí

Flw

[Glaucio Silva-Missões RS]

O meu bate 140 fácil, com miniprogressivo

tu pode ter problema de carburador e até de ignição (ponto, velas, rotor)

[Buenocdgq]

Rapaz,

andei um ano e meio com primeiro estágio apenas, te digo, ele chega esguelando até 140km/h, com o segundo estágio chegou a 160km/h.

Muitos dizem que 2E é melhor, porém na realidade o TLDZ é mais economico e anda o mesmo que 2E, mas é de dificil regulagem, diferente do 2E.

Verifica o avanço a vácuo do distribuidor, leva num especialista em carburador ele vai entender isto que te disse.
outra coisa que pode estar acontecendo é perda de pressão no cabeçote, a parati do meu irmão estava acontecendo isso, ao longo de seis meses a final foi diminuindo, era perda de pressão no motor.

Verifica os gicles do carburador, podem estar trocados para ficar economico, por isso a 100 por hora esguela o motor e não anda, falta alimentação.

verifica o ponto de ignição, ele interfere muito no desempenho.

verifica o rotor do distribuidor também, o meu estava com rotor de motor CHT e não andava muito, coloquei o do AP desamarrou o motor


Espero que ajude, abrass

[Glaucio Silva-Missões RS]

O 450 mini progressivo saiu no AP

no CHT é o weber 460

[Buenocdgq]

O 450 mini progressivo saiu no AP

no CHT é o weber 460

me equivoquei rsrs' foi malz

[Glaucio Silva-Missões RS]

Tranquilo.

[Bruno Fetter Piva]

Rapaz,

andei um ano e meio com primeiro estágio apenas, te digo, ele chega esguelando até 140km/h, com o segundo estágio chegou a 160km/h.

Muitos dizem que 2E é melhor, porém na realidade o TLDZ é mais economico e anda o mesmo que 2E, mas é de dificil regulagem, diferente do 2E.

Verifica o avanço a vácuo do distribuidor, leva num especialista em carburador ele vai entender isto que te disse.
outra coisa que pode estar acontecendo é perda de pressão no cabeçote, a parati do meu irmão estava acontecendo isso, ao longo de seis meses a final foi diminuindo, era perda de pressão no motor.

Verifica os gicles do carburador, podem estar trocados para ficar economico, por isso a 100 por hora esguela o motor e não anda, falta alimentação.

verifica o ponto de ignição, ele interfere muito no desempenho.

verifica o rotor do distribuidor também, o meu estava com rotor de motor CHT e não andava muito, coloquei o do AP desamarrou o motor


Espero que ajude, abrass

verdade to no tldz ap 1.6 peguei o carro tem 2 meses dai só tava andando com o primeiro agora dei uma limpada no segundo estagio, mas falta trocar o gicle do ar pra ficar melhor mas estou feliz com ele

[RogerMC]

Muito obrigado a todos por postar os prováveis problemas, já marquei pra semana que vem a ida a um especialista em carburador e qualquer novidade postarei aqui, abraço galera!

[RogerMC]

É galera, carburador regulado e ainda de quebra coloquei um JK no meio do golzinho, conclusão: 140km/h sem nem forçar muito, agora sim tá tando pra brincar, hahahahah, mês que vem chega um comandinho 49g e a bobina mi, postarei as mudanças.

[Giovani Rodriguez]

É galera, carburador regulado e ainda de quebra coloquei um JK no meio do golzinho, conclusão: 140km/h sem nem forçar muito, agora sim tá tando pra brincar, hahahahah, mês que vem chega um comandinho 49g e a bobina mi, postarei as mudanças.

Em quanto ficou o reparo do bura ? tenho que dar uma geral no meu também, mas não faço ideia de quanto vou gastar

[RogerMC]

É galera, carburador regulado e ainda de quebra coloquei um JK no meio do golzinho, conclusão: 140km/h sem nem forçar muito, agora sim tá tando pra brincar, hahahahah, mês que vem chega um comandinho 49g e a bobina mi, postarei as mudanças.

Em quanto ficou o reparo do bura ? tenho que dar uma geral no meu também, mas não faço ideia de quanto vou gastar

O reparo do bura um conhecido que acabou fazendo, não paguei nada, porém, caso eu tivesse ido em um cara aqui que ia ver pra mim ficaria em torno de 250, a conclusão que eu chego é que se for pra reparar é melhor pegar um 2E, por 350,00 você pega um., porém o consumo vai dar uma bela aumentada mas o carro vai ficar bem mais esperto e no caso do meu que era álcool apenas 30 segundos o carro esquenta, antes de mini eu tinha que ficar uns 10 minutos de manhã, era osso.

ps: reparei o mini mas to de 2E há 2 semanas.