Como seu motor ja é injetado, eu pegaria uma turbina .50, com eixo e rotor 50mm (ou algo proximo), caixa quente .63 pulsativa. Vai enxer rapido com um bom acerto e tera turbina para um futuro upgrade (400hp +-)

A melhor, na minha opnião, megasquirt. Mas como o André disse, sempre vá pelo que o seu preparador sabe trabalhar.

Usa acionamento mecanico do 2º estagio que ja melhora a pegada do 2E. Weber é muito chata mesmo de acertar, eu ja partiria pra um injetadinho se vc não quer consumo alto (FT racepro usadinha e correr atras das outras peças). A pegada da weber é violenta, mas não fica tão economica.

Se quer algo que aguente um pouco mais que o original sem gastar muito, usa biela de audi turbo. até 350cv as bielas aguentam. Ta com uma grana sobrando pra gastar, pistão e biela forjado. Aconselho pistão Iapel, na hxp tem um otimo preço. Vira original aguenta ai seus 400cv, até um pouco mais. Se ...

Não existe um comando que seja melhor, cada configuração de motor vai ter um comando que atende melhor a situação. Fala mais do carro e do comando pra te dar uma ajuda.

Fluxo cruzado quer dizer que a admissão acontece de um lado e a exaustão dos gases pelo outro lado do cabeçote. Fluxo unilateral quer dizer que o coletor de admissão e escape estão no mesmo lado.

O fluxo cruzado tem algumas vantagens sobre o unilateral sim, mas não espera grandes milagres só com ...

eu tenho um cabeçote com o ultimo passe, qual tava tá? precisa tirar mais? se sim quanto?
a taxa deve ser de quanto?

Amigo, a taxa ideal para um motor a alcool seria entre 13:1 e 14:1. Para saber qual sua taxa voce deve cubicar seu cabeçote, calcular volume da junta e se precisar da cabeça do ...

GTRs84 escreveu:A ideia de transformar em 1.8 é sempre bem vinda, porém o custo vai bem mais pra cima, eu só faria se teu carro fosse a gasolina...dai faria 1.8 álcool!

sim, os mil reais ao qual me refiro foi sobre o que falei, fora o aumento de cilindrada.

Eu ja tenho no meu carro a bobina mi e um carbu. 2e
E ele ja é bastante nernosinho.
Irei de primeiro colocar o coletor 4x1 mas provavelmente não irei fazer injetado pois requer mais investimento.
Ja tenho meu preparador e sei fazer algumas coisas.
Mas irei começar e irei falando ao decorrer do ...

Prezados
Tenho um Suzuki Samurai preparado para trilhas pesadas. Adaptei um motor AP 1.8 retirado de um Santana 2000. Melhorei o desempenho quando substitui a central de comando original por uma Fueltech F1. Posteriormente adaptei uma SparkPro, eliminando o Distribuidor. O que me deu mais segurança ...

Estava pensando em colocar a caixa de marcha do cht 1.0 pois ele tem mais inicio e é oque eu quero. Mas poderia fazer algumas misturas na caixa de marcha. Oque acha?

Se for mexer com cambio, seria legal fazer um escalonado (caindo o giro da proxima sempre em cima da faixa de torque maximo ...

Ola amigos!
Bem, sou novo no fórum e gostei muito dele por dar varias dicas!

Então vim aqui pedir a ajuda de vocês para a minha preparação aspirada do meu AP 1.6.

Pretendo colocar:

Coletor 4x1
Comando 272
Velas mais frias não Srei qual ainda
Pretendo fazer injetado.
Embreagem de cerâmica
Cabos ...

As de carbono cairam um pouco o preço, achei por 450 reais esses dias e sao boas mesmo. Eu ja nao sou a favor das originais, no maximo usar até patinar. No gol 1.0 16v durava quase um mes e sempre trocava por uma de marca boa, passava o mes e ja patinava. 980lbs de ceramica com garfo do santana fica ...

Entao, os MSD são tops, sem duvidas, mas os modulos da fueltech ja são melhor que nada e custam 300 reais. Se puder ir de msd melhor.. abraços

Qual seria o motvio para o uso do virabrequim do audi? Mesmo montando um motor mais forte, o vira original aguenta um bom torque, unica coisa é que precisa ser balanceado, senão quebra tudo mesmo. Abraços e boa sorte.

E é sempre bom dar um passe no volante.

Acabou desvirtuando um pouco o topico, mas vamos la. para a embreagem ficar mais leve da para usar garfo do santana mais novo, que é o mais longo da linha original.
Embreagem com mola ja vi varios trepidando mais do que sem, teve um que parecia q ia desmontar o carro, sem falar que é algo a mais ...

Opnião sobre embreagem é foda, cada um fala uma coisa. A minha é a seguinte, 6 pastilhas, 980lbs e sem mola, vai vibrar menos.

Tivemos uma pampa que rodou quase 400mil km sem retretifica, apenas troca dos retentores e embreagem. Ai vai do jeito que voce cuida do carro e o modo de uso. A pampa era ap 1.6.6

Nao precisar msd nao cara, esses modulos da fueltech e pandoo ja dao um gas. Chega 430v no primário